1/18 車高疑問?

csyy521

請問競速卡車要玩跳台要調到最高嗎??是跳下時底盤不磨地為主要嗎??擺臂有3個洞可調.


3q

rehouseway

嗨 你好 我一開始的認知跟你一樣 已為跳下來不要底盤碰到地最好 但是後來發現應該不是如此 以越野車來說 避震器在飛跳台落地的腳色不是要保護底盤讓他不碰到地 而是緩衝 穩定車身並且在最短的時間恢復平穩 可以立刻加速   然底盤高 行程長的車 會使車身穩定時間變久 所以近來的比賽車 底盤都很低 就算底盤碰到地 避震器一樣會吸收回彈衝擊  所以看你的需求調調看 你可以都試試  跑ㄧ陣子你會發現會感覺不一樣 ...... 玩車愉快

冰漓雨

R大真是熱心而且經驗豐富～～
敝人看了雖然想回,卻拿不出料來講～～呵呵

csyy521

3Q  講解詳細    +1

joeworld

調車高是用彈簧預壓去調才對~擺臂的洞應該是用來快速調整避震軟硬用的

竹東飆速凱

先了解避震器吧不是因車高.轉述休閒玩家蔡大ㄉ專業及解說 在避震器的設定以的要求是要〝有一點黏又不會太黏〞，說得玄一點是要會有呼吸的感覺，而最重要的是要把輪胎留在與地面的接觸上，其實也不要想得太神奇，以玩避震器而言可都是在玩活塞上的孔以及避震油而已；也就是說以避震活塞上的孔大小，配上油的濃度，來控制油的流量，進而控制到避震器的動作！但是只要配得恰好，當別人在彈跳而無法順暢飛奔時，我們郤可以很輕易的在路上奔馳，而且可以將輪胎的抓地力發揮到最高，這就是我們避震器調整的目的。
而一般我們車子的設定上

現在的避震器大都是油壓式的避震器，而一般車子所附的油都是機油比較多，但我們所使用的油都是矽油，使用機油最大的缺點是濃度無法去控制，而且機油在遇到熱時它會變得很稀，之所以會使用矽油的原因就是它在高溫時比較不易變稀，而且它的濃度也比較好控制。
而在油的方面我必須要先了解油是有分濃度，一般我們在市面上買得到的避震油與差速油，全部相同都是矽油，只是濃度不同而已，避震油一般使用到的濃度番號範圍是#100、#200、#300一直到#600、#700不等，而也有那種20號、30號、40號、或以上的番號那怎麼一回事？別想太多，那只是各國用的習慣不同而已，那都是表示濃度的！番號愈高則是濃度愈濃，但是如果我們在使用上#400太濃，#300太虛，那怎麼辦？哈！不用擔心，看看300+400等700，再除以二，不是等於350了嗎？(那是量其大約啦！有套公式可以算 ..)但是要記得兩種油的量要一樣多！

簡易的避震油濃度對照
25wt        300#
30wt        350#
35wt        400#
40wt        500#
45wt        550#
50wt        650#
55wt        700#
60wt        800#

而一般我們車子的設定上大都會是前輪比後輪濃一些車子會比較安定，要知道，油比較濃的避震器會讓輪胎的抓地力較差，而如果你的車很會甩尾，那先看看是否是你車子的後避震器比前避震的油來得濃？誠如前面所述，油比較濃的避震器也會讓輪胎的抓地力較差，試想，前避震的油比後避震的油來得虛，那是不是前輪的抓地力會比較好，後輪比較差？只要你的方向盤動作大一點、快一點，這突如其來的動作，是不是很容易讓後輪失去了抓地力而甩尾？但是有個前提，是以前後兩支避震器來作比較，不要像有些網友打電話來問我的避震器灌#300會不會太虛？我怎會知道！你要用前或是後來作比較那才是正確的！還有一點要注意的，越野車大部份的避震器後避震會比前避震長，如果是活塞上的孔是一樣大，灌同番號的油，前避震還是會比較虛！而我們會設定前輪的油比後輪濃一些是要讓前輪的抓地力比後輪的抓地力差一點，那車子會比較安定！而安定就是比較會轉向不足！嘿！嘿！嘿！利用這種特性來輔助一下過彎的特性，是不是很好玩？

再來是在車子在不平的路面上設定車子的避震器方面，先設定車子的高度，首先避震器內不要裝油，先看彈簧的力量是否能把車子撐起來，一般車子撐起來的高度莫約是左右兩支傳動軸成為平行的情況那就是標準的車高；我看見過很多人在玩車時，都把避震器的彈簧墊得很高，就是很怕車車的底盤去磨到地面，事實上，如果把避震器的彈簧墊得很高，而彈簧的彈力過大，反而會車子更會彈跳，在踫到不平的路面時，避震器更沒有能力去吸收那路面的不平！車底盤更容會觸底！為什麼？很簡單，因為避震器是用避震器本身的油來作為限制車子的彈跳的，如果你的避震器彈簧的力量大於油壓控制的力道，那避震油就沒有辦法去限制車子的彈跳了，所以說正常情況下是要把油改用較濃一點的；比如原來用的350#，那就改用400#或是500#的！

在調好車高後，再來是灌避震油，在灌避震油時有一些動作是必需要注意的，否則我們用同樣的油來灌避震器灌起來的感覺會有所不同，一般都是灌得太硬，首先先把避震器拉到底，再灌約一半的避震油，再上下拉幾下，在作這動作主要是要把裡面的空氣排除，﹝要注意的是在上下拉時，活塞不要推超過油面，否則再吸入了空氣那更難把空氣排除﹞再來是注滿避震油，等在避震油內的空氣完全排出後，再把避震器推進到活塞接近到上死點，還是要注意活塞不要推超過油面，這時再緩緩鎖上上蓋，在鎖上蓋時，要用手把避震器的軸心頂住，不要讓避震器的軸心跑出來，在鎖上約三分之二時先停一下，等多餘的油從上蓋的牙縫中流出來後再完全上緊，在上緊後再推拉軸心檢查，如果有聽到避震器內有空氣吱吱的聲音，那就必需要重灌，如果避震器沒有辦法推到底，或是在推到底時比較硬，就是筒內的油太多，再把上蓋放鬆，再重覆緩緩鎖上上蓋，把多餘的油排出，而一支灌好正常的避震器是在抽拉軸心時，整個行程的力道不會差很多，而且在軸心推到底時會緩緩的跑出來一些，至於跑出來多少則只要左右兩支避震器的跑出來的長度接近就可以了。品質好一點的避震器只要調得好，甚至於可以作到軸心推到底可以跑出來一些，而在拉到底時會再縮回去！如果不信來我的店我灌給你看！

在越野車方面灌好了避震器後我們再試一試油的濃度是否恰當，壓下車頭車及車尾，在同時放手的時候看看車子的車子上昇的速度是否相同，這會決定車子在車子在通過了不平路面後的穩定度，如果車頭上昇較快，那車子就會比較敏感，如果是車尾上昇較快，那車子觸底的機會就會比較大了。再來就是把車頭往上抬高﹝約45度以上﹞再放手，讓它自然掉落，如果會打到底盤，那避震油就必需要再調濃一些，而車頭調濃，車尾也必須再調濃，如果，你看到的車子在落下之後看到是車子硬硬的落地，那可就要調稀一點了，然後一再的反覆上述的調整一直到自已滿意為止。

硬地車方面〈平跑車及房車〉，那就要跟著感覺走了！跑跑看，車子是否能一如所願的操控自如？再作適度的調油的濃度！

手續雖然很煩人，當你調整好時，你就可以唱那首潘越雲的歌 :  那A那A那A港款一條路，怎樣我走著輕鬆，你走著江苦 .......來自娛娛人一番了以上轉檔老自休閒玩家蔡大ㄉ專業解說

[ 本帖最後由 竹東飆速凱 於 2011年8月25日 02:29 AM 編輯 ]