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樓主: 摔機王

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發表於 2011年7月9日 05:06 PM | 顯示全部樓層

回復 6樓 EricKKLaw 的帖子

感謝你的回覆!!也讓我有所受益良多!!
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發表於 2011年7月9日 06:48 PM | 顯示全部樓層
原帖由 lsb1575 於 2011年7月9日 05:06 PM 發表
感謝你的回覆!!也讓我有所受益良多!!


我補充一下,我不是說Chance大的測試不對,因不同齒比負載點就會不同,Chance大那次的測試可能會是最佳負載點是在油門的頂段,所以在頂段時不會太熱.
最佳負載點是要試的,以你的為例未換齒輪比前最佳負載點是在油門的頂段,換齒輪比後最佳負載點是在油門的中段,因你都是在油門的中段飛行,所以馬達不會太熱.
所以馬達太熱可用換齒輪比這方法來找出最佳負載點,當然馬達太熱換齒輪比這個方法不一定有效,但這是可以一試的方法,因馬達太熱是有很多因素引致的.
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發表於 2011年7月9日 07:17 PM | 顯示全部樓層

回復 8樓 EricKKLaw 的帖子

謝謝你的補充,我了解動態3D飛行和比較靜態停旋飛行動力需求不同
也不是說上述測試錯誤,只覺得並不適用初學狀態的飛者,會有點被誤導!!
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發表於 2011年7月9日 08:15 PM | 顯示全部樓層
原帖由 lsb1575 於 2011年7月9日 07:17 PM 發表
謝謝你的補充,我了解動態3D飛行和比較靜態停旋飛行動力需求不同
也不是說上述測試錯誤,只覺得並不適用初學狀態的飛者,會有點被誤導!!


我跟你的看法是一樣,3樓大大照般Chance大的測試,就很容易誤導初學者!!
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發表於 2011年7月9日 11:26 PM | 顯示全部樓層
受益良多。。。。
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