700E負載1800g的動力與螺距設定

bruce_chen

因身邊沒有任何有經驗的飛友可以請教，在此需要請教前輩先進...
小弟的700E裝上空拍設備後，裝備重量增加1800克...
請問我的動力曲線與螺距曲線的調整該如何思考呢?我是用非定轉速飛行...
在調整時，我是否還是以油門中立點停懸為基礎開始思考呢?(我的螺距大約該訂到多少?再來調油門)
我該提高轉速對應沉重的重量嗎?
小弟主要不是用在定點拍照，是飛行中的錄影...所以會擔心出力的反應...
感謝前輩賜教，謝謝您!

[ 本帖最後由 bruce_chen 於 2011年6月21日 12:57 PM 編輯 ]

kuoda0202

試試看多槳的吧，許多負重型直升機都是多槳設計，目的就是為了增加浮力，450的有四槳、5槳，但是700的有沒有人做就不知道了，可能要上國外網站看看，不然就是自已做。

dshu

小弟沒試過去裝攝影設備, 不過個人猜測想法是在調整上, 還是一樣動力先用50%做基準吧,在中立位置時看槳用了多少%可停懸, 之後看剩多少%可做拉升. 如果攻角已剩一點可拉升, 拉起有不足感, 再來提升轉速10%左右重覆試幾次. 調法和標準差不多, 只是攝影為目的, 小弟猜測大概不用調到像要飛3D那樣飽足靈敏.

aly0308

上次大佳河濱公園表演就有請直昇機幫忙演出，
700e可載重5公斤沒問題，
其實曲線拉平順轉速帶高應就可支應，
載重轉速不足大螺距，反而耗費更多動力。

herbalist

載重沒飛3D的情形
可以尋找看看有沒有半對稱的槳  浮力會更好  

bruce_chen

謝謝各位的建議...小弟會試著消化...
目前可能同時提高油門與螺距曲線，維持半油門位置停懸，並讓停懸點的轉速稍為提高一點...
預計實際油門量可能會到75%~80%....
重量較重，怕臨時緊急補油門時，螺距出來但轉速出不來，反而降低轉速更無力...
至於轉速該調到多少，還要考量震動的問題...
高頻的震動會讓影片產生類似波浪的漂浮感，很頭痛