我想該是退出F3A的時候

choua

F3A飛了約20年了，在這20年當中其中有停飛了數年，原因是〔無適合的場地〕但約3年前在一個偶然的机會中才又復飛，本人因非常熱愛飛行，心想又能够回到當初的那一段快樂的日子了，可惜〝我錯了〞錯在那裏？錯在我太天真了，所以經過了一夜的思考做了一個痛苦的決定退出F3A為何，請有耐心的聽小弟我一一道來，1：在今年之前3A這個名詞已經快被〝中華航模〞除名了，每次辨比賽，都是只有看到F3A〔春，夏，秋，冬〕季賽而己，根本就沒有看到〝中華航模〞這四個字，導至所有的SOP都不一樣，全由主辨的人說了算，而導至了一些不應當發生的事，有那些事呢？舉幾個常發生的，1：比賽時間已開始，有些晚到的也沒經過大會同意，且工作人員也己就定位要進行賽事了，但這些老兄一到機子一裝好就升空了，說要適應空域〔包含中場栽判休息的10分鍾，且連招呼都不打〕這樣對嗎？，也因此把整個賽程都打亂掉了，2：3A在飛行時，是要全神貫注的〔就象高爾夫球比賽一樣，選手要開球時，工作人員一定會舉牌要現場的觀眾安靜，連記者的照相机觀眾的手机都要關靜音〕，但反觀我們的比賽就是有些人會在後面大聲疾呼或喜鬧，甚至於在調引擎試大車等等的現象，完全沒有考慮到有選手正在比賽中，3：選手在科目還未完全完成時栽判若感覺有爭議性可交耳討論或〝註記〞在評分表上，等選手飛完後再來討論都可，但怎可在選手動作未完成前就大聲說出〝這個動作有爭議性〞的話語呢？而且是大到連選手都聽的清清楚楚！難道身為一個栽判不知道這不但會影響到選手的心情也會影響到其他栽判的給分嗎？〔這情形在08年亞太盃也發生過，是在側分貝時發生的，側分員的工作只是側分，不是跟選手講你有沒有過〕，4：0分裁判這個制度本人是覺得無太大的意義，為何呢？原因如下，有跟旁人啦賽的，有到記分區講手机的，那用這制度何用呢？再者本人認為，要身為〝國際組〞的栽判若對科目的動作不了解，那就~~~~~~~~~~~。5：自從愎飛以來，不管有無比賽從〝南机場的季賽，柑園的季賽倆次，苗栗的季賽，亞拓的季賽倆次，萬大橋的季賽，花蓮的季賽，興社的季賽，到大里的這一次，幾乎每次的規則與給分標準都不一樣，為什麼？就是沒有一個單位明白的訂出一個標準出來所造成的結果，全由主辨單位說了算，舉3個例子，第1個：南机場的那場比賽有人提議3A組前倆輪比完從中取前50％的選手為A組後50％的為B組，以鼓勵B組的前1-2名再努力，看可否再進入A組，因事先大家有商量過認為這個構想不錯所以就用了，我還記得那次是〝石頭〞大哥拿到B組冠軍，在領獎時他很得意的說，比很多次了第一次得獎就拿冠軍 好高興，規則定了就照走，萬事都OK，但第2個：萬大橋的季賽，想說去B組試看看，怎知第一天比完到了下午近5點時才宣布前3名A組，其他全納入B組，跟前一次差了540度的轉變心都涼了，第3個：更奇怪，又忽然跑了個〝休閒組〞跟〝競賽組〞而競賽組還〝〝須〞〞曾任國家代表隊，或是曾獲F3A休閒組的冠軍〔可是在我的印像中，台灣好像還沒有過休閒組這個組別啊，至少這20年來沒有100％確定〕俗話說〝人不為已，天誅地滅〞像這種沒利益又吃力不討好的事誰也不想得罪誰，這點我能体會，我只希望真的需要整合一下了~~~嗨，以上講了許多話，只希望不管是航模的主管機關，或是在3A界够份量的人出來統一規劃一下吧，不要各做各的了，若是再這樣下去的話，想把3A發展起來，只有一句話，不可能的事，更別說走向世界的舞台了，本人也明白講了這些話會得罪很多人，但我是對事不對人，所以本人也在此說聲抱欠，但我還是跟以前一樣珍惜大家，  阿和敬上。

[ 本帖最後由 choua 於 2011年6月13日 06:45 AM 編輯 ]

adamwu2048

原帖由 choua 於 2011年6月13日 06:30 AM 發表
F3A飛了約20年了，在這20年當中其中有停飛了數年，原因是〔無適合的場地〕但約3年前在一個偶然的机會中才又復飛，本人因非常熱愛飛行，心想又能够回到當初的那一段快樂的日子了，可惜〝我錯了〞錯在那裏？錯在 ...

阿和兄,
同感,但何須因"現況"就放棄自己多年的"3A飛行夢",
認同和尊重飛場飛行秩序禮儀還是大有人在的,
那堆"事和人"笑笑的帶過就好,不值得影響自己的"執著"
繼續給它恢下企........,回國後希望能有機會找你一起飛行交流學習

世冠

阿和哥哥~用心良苦
小弟肯定你在3A界的地位
也看到你對此已活動的推行與熱衷不遺餘力
"退出" 這個字眼太.....言重了
航空模型 是一個陶冶人性 品味生活 加強人際關西的一項活動之一
在這樣的大家庭中 大家亦敵亦友 相互競爭 互相成長
雖然3A是一種比賽活動 我卻拿他當做自我砥礪的一個方式
既然規則是人定的 就無法面面俱到 如有不適 修法改善
處世的不同 全看訂定的角度 不能以偏蓋全 也無法專為私利
大方向不變  小細節調整 為的是技術提升 輸贏得失全看心態調整
小弟不才 跟洪小弟 差不多時間 接觸3A機 相對的 洪小弟已經有參加世界賽的實力了
而我仍然留在甲組水昆 但是我承認 我的練習付出 遠輸於洪小弟
不可否認 一分耕耘 一分收穫 自己跟自己比 比賽規則 是一個參考
阿和哥~你是性情中人 是好前輩 是好朋友 "退出" 太傷感情
也期盼大家能和氣共處 有話好說 氣完就消 一起喝加非 情同手足 共同進步吧
共勉之
[m10]

成人慾

敝人是一名線控模型飛機的愛好者!!!自民國68年開始參加比賽!!!
當然青航會所舉辦的全國比賽到後來中華航模全國比賽都參加過!!!
直到多年前沒有全國性大會!!!再到有熱心廠商贊助舉辦大型比賽~~~到沒有單位想要辦全國賽!!!
台灣的模型界已經變成一盤散沙!!!沒有一個全國性有公認性的單位有制度來訂定規範管理是很悲哀的一件事歐!!!那選手的水準無法跟著世界走???技術水準很難提高???出國比賽靠自己摸索處理???
希望有關單位能夠整合一下???定出一套好管理章程???讓國內選手能有一套法則來遵循???這樣或許大夥會更團結更進步吧???
以上純屬敝人的看法!!!如有錯誤或得罪還請指正謝謝先進們!!!

用名戶

令人遺憾.........
個人以為目前國內制度最好的飛行組織是F3A，沒想到也是有類似的問題。
希望早日導回正軌，因為我認為他似乎曾經在正軌上。

finnmaster

小弟一直在RCTW潜水，从来没有斗胆发言。在我潜水期间看过非常多的阿和哥的帖子，用我们的方言来讲，阿和哥是个真爱好者。其实无论飞行圈子和其他什么圈子，都是一样的，只要有人的地方就是一个社会的缩影，或多或少有着社会情节的介入。阿和哥作为前辈以及年长者，想必社会那些事比小弟熟悉有加，有时候做人难得糊涂，糊涂却也未见得是让自己妥协，只是太过认真有时候会给自己带来不必要的不开心。诚然F3A这个飞行科目是需要每个人放大自己的认真劲去对待，可是飞行比赛活动却有着不可改变社交性，那么何苦拿自己在单一个人的飞行要求去要求所有爱好飞行的朋友呢？我个人觉得大哥应该有两个标准，在对个人的严格要求同时也能够包容别人的过失。大可不必因为一些无法融合的矛盾而放弃自己所热爱的F3A运动，那对阿和哥自己和F3A界都是损失。如果一时间难以说服自己去接受这个事实，小弟建议大哥作短暂停飞休整。等精神棒棒了以后重新开飞，期待大哥闪亮登场。TAKE CARE！！！