450熄火降落的異想

freedomlkk

450皮帶版想要做熄火降落幾乎不太可行,連Pro都不容易,
突發異想,如果拿掉皮帶,改以一棵尾無刷馬達來取代,(尾伺服與控制都保留一樣),
這樣的話是否主旋翼自旋的阻力降低了,熄火降落就容易了呢?
反正現在的電池品質跟放電力都不錯,應該不會增加太多電力負擔吧!
不知有前輩能提供建議呢? 這樣是否可行呢?感恩!

[ 本帖最後由 freedomlkk 於 2011年5月9日 07:20 PM 編輯 ]

jrplc

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up20411

原帖由 freedomlkk 於 2011年5月9日 04:08 PM 發表
450皮帶版想要做熄火降落幾乎不太可行,連Pro都不容易,
突發異想,如果拿掉皮帶,改以一棵尾無刷馬達來取代,(尾伺服與控制都保留一樣),
這樣的話是否主旋翼自旋的阻力降低了,熄火降落就容易了呢?
反正現在的電池品質跟 ...

主要是浮力差太多
開哀鬥熄火降落吧...

rice7361

那請問尾馬達如何控制轉速？
另外再接一動再加個電變嗎？

如果是和主馬達連接一起控制
那一切Hold尾馬達跟著停止那就準備摔機吧.....

freedomlkk

原帖由 rice7361 於 2011年5月9日 05:29 PM 發表
那請問尾馬達如何控制轉速？
另外再接一動再加個電變嗎？

如果是和主馬達連接一起控制
那一切Hold尾馬達跟著停止那就準備摔機吧.....

原本構想是以第五動獨立控制尾馬達,所以不會因切hold而影響尾轉
我想控制應該是還好,我比較疑慮的是少了皮帶的干擾因素,是否主旋的效率能做到熄火動作的需求呢?

up20411

原帖由 freedomlkk 於 2011年5月9日 05:40 PM 發表

原本構想是以第五動獨立控制尾馬達,所以不會因切hold而影響尾轉
我想控制應該是還好,我比較疑慮的是少了皮帶的干擾因素,是否主旋的效率能做到熄火動作的需求呢? ...

獨立控制尾馬達?!
那轉速不就固定?!
尾巴轉速固定 油門卻變來變去~這樣尾行程量夠嗎?!尾伺服好像也很操?!
除非尾巴一飛就是高轉速...但這樣又耗電...
再不然就是混控vs油門...高檔遙控器限定...

太麻煩了
真要玩熄火降落的話~換335的"重槳" 單隻29g的 應該就行吧

[ 本帖最後由 up20411 於 2011年5月9日 05:56 PM 編輯 ]