後置vs前置

flash115790

麻煩請高手幫忙解惑一下
甩尾車
後置優點及缺點
前置優點及缺點
另外想問 後置車飄移真的會比前置差嗎?
想比較他們的優缺點 以上先不以技術來評論
(正在煩惱是不是該脫手手中E4D換前置車...)

yijin

後置車漂移不一定是差
我有玩過後置車反胎反起來也不輸前置的
主要也是要看車子的設定調教

turbolag22

原帖由 flash115790 於 2011/5/8 06:55 PM 發表
麻煩請高手幫忙解惑一下
甩尾車
後置優點及缺點
前置優點及缺點
另外想問 後置車飄移真的會比前置差嗎?
想比較他們的優缺點 以上先不以技術來評論
(正在煩惱是不是該脫手手中E4D換前置車...) ...

前後置 小弟認為不能以優缺點評斷.應該說各有其過人之處 完全看大大您的喜好作選擇
反胎甩車重視前輪牽引.前置設計可直接重心前移.使車頭更迅速且更準確的帶動車身動態
等速甩車較偏向物理慣性.故後置設計者重心後移可使車尾更容易以慣性帶出.理同前置
另有中置車款則介於上述兩款之間
如果大大決意反胎車款.前(中)置車為第一選擇
兩種車款操控方式略有差異.設定上也有所不同
至於E4...
咳...咳....... 不予置評.大大請多方請益
以上是小弟的淺見.供大大參考

ts080

原帖由 turbolag22 於 2011年5月8日 10:26 PM 發表

前後置 小弟認為不能以優缺點評斷.應該說各有其過人之處 完全看大大您的喜好作選擇
反胎甩車重視前輪牽引.前置設計可直接重心前移.使車頭更迅速且更準確的帶動車身動態
等速甩車較偏向物理慣性.故後置設計者重心後 ...

其實前置車的重心並不會比較前面....
一般來說整台車上所有裝備最重的是電池
4200mah的鋰電多半在240~250克，5000mah的接近300克，鎳氫更是超過300克
相較於普遍都在180~200克上下的有/無感無刷馬達電池是重了不少
何況前置車的電池普遍都偏後(唯一例外的是R31)
加了馬達齒、大直齒和轉向結構頂多就是前後平衡或車頭稍微重一點點
E4如果用鎳氫電池....配重甚至會比前置車+鎳氫更偏車頭
但前置車的關鍵是在前置馬達造成反轉扭力偏向車頭
當電力驅動馬達軸心高速旋轉時....同時也會產生相同力量讓馬達外殼往反方向轉的"反扭力"
在皮帶車上馬達軸心旋轉方向和車子前進方向是相反的
所以反扭力會往車頭的方向壓下去
後置馬達的話因為馬達在後方....距離前輪較遠抗力臂較長，反扭力的效果較不明顯
前置馬達則因為距離前輪近，抗力臂較短....所以可以產生較大的力量壓住前輪
在大力摧油的時候可以讓車子更容易導回前輪指向的方向
讓反胎車要救車比較簡單
相反的
如果在正常車上....大力摧油要讓車子進入甩尾狀態的話
會因為反扭力下壓車頭
而讓前輪抓地力過強....導致入彎太敏感而比較不好控制
出彎時也會因為同樣的原因導致再加速較慢
但也會因為以上的原因讓車子比較容易維持甩尾的狀態
只能說各有好壞....完全看取捨




至於軸傳車....
因為電池幾乎都是直置而且位於傳動軸的另一邊
所以馬達前置和電池擺位完全沒有影響....而是和伺服器對調位置
馬達180~200克，伺服器80克就算重的
所以軸傳前置車完全就是為了配重....

[ 本帖最後由 ts080 於 2011年5月8日 11:20 PM 編輯 ]

jackykobe

個人覺得
車輛重心在車頭
真的比較好甩
當然技術才是最重要的

rlan9966

簡單的說前置與後置的差別在於甩出去的路線~
後置車尾偏重，容易把車往外帶，路線容易跑開也容易甩過頭SPIN，但還是可以靠操控克服的。
前置車反之，車頭重可以壓制住路線且穩定，車尾輕所以不容易SPIN~但是就是少了一點狂野特性。

就像你拿一條線綁一顆石頭做鐘擺，左右擺盪可以擺很高...(後置車特性)。然後反過來拿呢?石頭拿在手上擺那條線呢?就是前置的特性啦~