新兵報到

Kevin

大家好,
      我是個完全的新手,83年時,在親戚朋友的相邀下,我花了4萬元買一套直昇機,機型我不知道,只知道外殼有貼個HELICAT的貼紙,遙控器是JR x-347,剛買的時候有"飛"了幾次,但只是練停懸而已,但還沒練出個皮毛時,就因結婚而停下來了,事隔七年後,無意中看到這討論區,讓我想重拾舊夢,上個星期把直昇機拿出來,伺服器動作都正常,引擎也都可以發動,但因為我那個親戚他也跟我一樣都沒有在飛,什麼也不會,所我想請教各位前輩幾個問題,請不要見笑!

1.常看到你們提 PITH=-4, -1, +3, +9, +13.5 之類的事情,請問這是怎樣設?我在遙控器說明書上看了半天,也不知所以然.
2.pitch尺是否為必備的工具?
3.遙控器要設在PCM還是PPM模比較好?
4.我的陀螺儀已經那麼舊型了,是否該換掉?
5.何謂熄火降落?不熄火就不能降落嗎?

      在此先感謝各位撥冗回答

Tom

歡迎喔!
1.pith角度是要真對各不同飛行模式(停懸、3c、3d、息火)設定不同角度搭配油門曲線使用
2.必備
3.能用pcm最好
4.以前為機械式的耗電量大又重，感度不穩，近年陀螺儀技術突飛猛進最好換成電子式加高速server
5.通常不是真的熄火而是處於怠速真正比賽是要熄火，練得此功\力難保空中引擎熄火機子還有的救。
站上有又一些技術資料下載去研究很有幫助，祝進步，就醬子!
說錯了請高手指正式!

ny

1. 除了說明書之外，多上此討論區即可知其一二，這兒有許\多熱心的前輩喔。
2. 螺距尺一定要準備，它不貴。
3. 降落分三種—
『完好降落』：引擎運轉狀態降落及熄火降落，前者是常態，和起飛難度差不
               多；後者需要勤於練習，在小弟眼中堪稱最美麗的飛行科目，
             真正的熄火降落是要熄火的，而平常練習時只需設定於怠速狀態
             即可（不必真熄火啦）。
『損壞降落』：降落下來導致愛機受損，原因很多，機械或人為因素都有，修修
             即可再飛，發生次數越少越好。
『分離式降落』：機身衝撞地表之前有一段失控時間，可能是操作者動作失誤無
             法救回，或者機械因素根本無法救回。降落之後機身嚴重損壞。
歡迎加入旋轉一族的行列，小弟也在加緊練習中。


克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

Morgan

回答你第三個問題:
遙控器要設在PCM還是PPM模式比較好?
這要看你所用的接收器來決定,不可以
亂改.

個人的小小建議:
1.你的機子放了太久沒飛,要注意
電池是否還可以用.
2.新手最好到飛行場請有經驗的前
輩幫你先看看比較保險.

祝飛安

Morgan

TCC

很高興模型界多了一腳......
    螺距的度數和遙控器上調整,並無一定對應的數字,它受到直昇機上構造的不同而異,一般我們是取螺距的度數,至於遙控器上的調整,只要能搭配即可,實際飛行時,大多是再加以微調(飛起來順手就好)
    螺距尺可幫助我們數據化,隨著經驗的累積會有屬於自己的依據,日後的組裝與調整,無疑可節省不少時間.....
    陀螺儀主宰整架機子的方向性,舊型陀螺儀是功\夫底子的必備,(一般成長較慢);而目前主流的壓電鎖定,則圓了不少直昇機人的美夢...塾慢塾快,自己決定嘍...

jeff62

其實利用假日到各飛行場請同好幫忙,我覺得是最快的方法,一方面可以學一些技術,另一方面還可以多交一些朋友.

我已經在學上空八字了!!!!!
最終目標>>>>>>3D飛行!!!!!