如何適應從mSR升級到mCPx

mw46mw46

小弟兩個月前從三動跳到四動的solo pro，然後又入手mSR / DX6i，一個月後再入微型T-28低翼飛機，上週忍不住又入了mCPx，覺得這樣投資DX6i才值回票價，但有點不習慣mCPx油門推回時往下飛的力道，感覺自己無發駕馭它，許多大大們應該是從450玩回到微型的mCPx，可否給我一些指教並分享心得。謝謝！

[ 本帖最後由 mw46mw46 於 2011年5月5日 05:32 PM 編輯 ]

koffman

Normal時還是有點負pitch，可能你負太多，致使升不太上去，下來很快。
將pitch調高一些試試，我拿到的機是負pitch太多，因此，第一點就設到70才正常。

simposon

原帖由 mw46mw46 於 2011年5月5日 05:31 PM 發表
小弟兩個月前從三動跳到四動的solo pro，然後又入手mSR / DX6i，一個月後再入微型T-28低翼飛機，上週忍不住又入了mCPx，覺得這樣投資DX6i才值回票價，但有點不習慣mCPx油門推回時往下飛的力道，感覺自己無發駕馭它，許多大大們應該 ...

我也是從mSR升級到mCP X，小弟是先用mSR習慣粗淺的四面停懸，可以在家狂飆，才順勢入手mCP X，我的感受是無痛升級，順順接上的感覺。mCP X是六動機，要先瞭解他是可變螺距的機種，我的mCP x也是一開始負pitch太多，我直接調整連桿到pitch 0度的時候剛好是油門中立點，接下來原廠設定就很好飛了，開idle完全不會掉高度~

[ 本帖最後由 simposon 於 2011年5月5日 06:41 PM 編輯 ]

mw46mw46

大大謝謝，我回去調整pitch看會不會比較順手。

阿祺

不習慣mCPx油門推回時往下飛的力道
那就是4動跳6動的過度期,還不習慣可變螺距的手感,
初期可以將Travel→pitch降到70%以下,
也就是pitch最大攻角降低,讓pitch的解析度提高,
讓pitch由靈敏變為遲鈍,等到較適應6動的手感後,
在慢慢的將Travel→pitch調回70%~75%。

但是如果有決心想要踏入3D,又想進步神速,
那還是趕快買450吧~450以上機種才是電直人生的開始,
我現在MCPX都是下班在家或下雨天止癢用,
另外它也是一個很好的基本功練習器,
通常到一定程度的時候你根本不會想在飛場把一些很基本的動作拿出來飛,
自從有了MCPX之後又把一些以前練的東西找回來,
不知不覺在3D動作連接上更加準確、穩定和成熟
原本在某些角度會怕怕的都會漸漸消失。 450勸敗

mw46mw46

謝謝大大的分享，
mCPx與mSR還有一項很不一樣的地方，
就是打了動作就不會回復原點，需要打反方向，
昨天在練習停懸時，因為控制不住它，飛的來來回回的，
怕撞到又緊急收油門，結果飛機重摔，尾桿整個裂開，
現在用快乾黏住，似乎還可以再稱一陣子，
以往期待飛行的感覺大大被冷卻。