側面停懸時看不清楚動態

sorghum

菜鳥在練四面停懸時
發現側面停懸雖然可以看清楚整個機身但還是會摔機打錯舵
是因為側面好像比較不易分辨機體是往左傾還是往右傾
(對尾時好像可以靠看尾管來辨識)
以致於有時候修正錯方向而且往往要錯到蠻大的才會發現導致摔機
想請問在停懸時要如何看清楚機態 我自己有時會看槳面 有時會看腳架

herbalist

看那邊都可以  但是建議固定
我自己是看腳架  看槳面的停旋高度有點危險性
腳架和視線齊高的高度槳面是過頭的  若是發生射槳意外射到人的機會小一點
而這個高度  若看過去兩側腳架是重疊的  就表示飛機是接近水平的

在模擬器裡面建議要花一點時間找飛機在不同的距離高度之下
直升機水平停旋在各個角度是什麼姿態  因為有距離和高度落差的時候  實際飛機的水平  和眼睛感受的水平會有一點差距  這個就要靠時間去練習和感覺  沒什麼訣竅
通常飛機的水平位置可以掌握  練習起來也就比較不會發生修正錯誤的狀況

一點點心得分享

harrycomm

^^ 我也是菜鳥，4面停懸目前也是我每次起飛必做的基本功

建議模擬器上把舵面練到不用思考的反射動作；實際上場時，從自己水平視線高度練起，看旋翼面、腳架來做4面停懸動做，再進階點，高拉到2~3米高做4面停懸；整體來說，不同高度有不同姿態，不過自已是練到3米高後，更高的飛行姿態就自行依經驗判斷，提供自己停懸經驗供您參考。

bill00792000

原帖由 sorghum 於 2011年5月3日 01:01 AM 發表
菜鳥在練四面停懸時
發現側面停懸雖然可以看清楚整個機身但還是會摔機打錯舵
是因為側面好像比較不易分辨機體是往左傾還是往右傾
(對尾時好像可以靠看尾管來辨識)
以致於有時候修正錯方向而且往往要錯到蠻大的才會發 ...

找個固定的點觀察
我都習慣看機頭
可是對尾實我也會找尾巴來對
這樣覺得飛航道比較不會有死角

cheng66

我也都是看機頭在對~

只有對尾會看尾巴而已~其他三面都是以頭為主~

koffman

我也是兩側停懸掌握不好。不過我從沒有想過要對哪裡，就像開車及騎腳踏車一樣，多練習憑感覺吧！