請教Turbib起動出現起火情況問題.

tonytse

小弟今日起動K-80時, 出現起火情況. 共試了两次起動, 情況都差不多.
請教各位大大, 知否是何原因? 如何解决?
1.   起初瓦斯點火時温度上升較慢, (0'24"-1'26)共花了一分鐘時間左右, 温度才上升到240℃左右.
2.   然後油泵開始泵油.
3.   油泵泵油持續了相當時間, 引擎轉數都在12500轉左右上不去. 溫度在450左右. 而尾部火焰一直是紅色的. 監示器顯示"Fule Remp"卻一直不能進入Running狀態.
4.   然後就開始起火燃燒.

多謝指教!




[ 本帖最後由 tonytse 於 2011年4月24日 08:24 AM 編輯 ]

tony5548

原帖由 tonytse 於 2011年4月22日 11:32 PM 發表
小弟今日起動K-80時, 出現起火情況. 共試了两次起動, 情況都差不多.
請教各位大大, 知否是何原因? 如何解决?
1.   起初瓦斯點火時温度上升較慢, (0'24"-1'26)共花了一分鐘時間左右, 温度才上升到 ...

Tonytse兄：
            噴射引擎乃高轉速之科技產品，建議您直接郵寄回台灣由公司為您調較服務是為上策。

            記得前些時候您寫信告訴我飛行F-35墬燬，引擎前蓋受損，我請您將引擎郵寄回台灣，剛剛詢問KINGTECH說您只有寫信購買引擎前蓋與快速接頭回香港自行組裝。

             若是自行仔細組裝，引擎還是出現異常，當時墬燬的損傷應該不只是引擎前蓋與管線快速接頭受損而已，為了長治久安，誠心建議您直接郵寄回台灣由公司為您調較服務是為上策。

tonytse

tony5548兄;

因復活節其間外遊, 現在才回覆. 首先多謝你的意見. 我亦準備寄回原廠作全身檢查.
不過在上機前一天, 我已試運行一公升油左右, 一切還是正常的.

相信引擎稍作調整即可. 不過想知會否有真他原因影嚮?

aaaa9612

引擎噴口不能插入尾管
要留1.5公分至2.5公分

tony5548

原帖由 tonytse 於 2011年4月26日 11:36 PM 發表
tony5548兄;

因復活節其間外遊, 現在才回覆. 首先多謝你的意見. 我亦準備寄回原廠作全身檢查.
不過在上機前一天, 我已試運行一公升油左右, 一切還是正常的.

相信引擎稍作調整即可. 不過想知會否有真他原因影嚮? ...

tonytse兄：

除了送引擎回廠檢查調教外，就如同aaaa9612 兄所言，影片中好像顯示您的引擎噴口直接插入尾管中？而且也沒有鐘型管口來增加旁通氣流的流量。

最重要的是尾管(喇叭嘴)與引擎的距離正確.....這樣子才能導入正常的氣流加以降低尾管內部溫度，而且增加推力!!

影片中也依稀顯示您的尾管好像是單層尾管？若答案是肯定的，也請將尾管置換成雙層尾管，其降溫效率與安全性均倍增。

David張

原帖由 tonytse 於 2011年4月22日 11:32 PM 發表
490007
小弟今日起動K-80時, 出現起火情況. 共試了两次起動, 情況都差不多.
請教各位大大, 知否是何原因? 如何解决?
1.   起初瓦斯點火時温度上升較慢, (0'24"-1'26)共花了一分鐘時間左右, 温度 ...

1.你的 RPM 轉速無法照線性 上升...>要查 啟動馬達有無故障(因為溫度已經夠高達KEROSENE ㄉ燃燒點, 可是轉速卻未配合上升)?,有無DISLOGE WITH COMPRESSOR NUT(與轉軸脫鉤)?, 最後查 TURBINE SHAFT BEARING 有無故障(這一點 若前一天還可以發動運轉 ,則可能性較小)?......>至於尾管起大火,純粹是轉速不夠高,瓦斯在燃燒興旺, fuel並未燃燒, 只要用高壓空氣加速rpm就可使火燄縮小,不必急於滅火...  .2. 另外 檢查pump電路接頭, 與 fuel 電磁閥門有無故障? 除非turbine軸心歪斜ㄌ,否則應該不難初步排除故障.................