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【貼圖】OS 50 MOD

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發表於 2006年1月12日 10:57 AM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
關於OS 50 引擎,如果調整到最大馬力進行飛行,在一趟飛行完畢之後,可能會產生停懸轉速變高與低速貧油咳嗽的問題,除了回壓的改變使低油料時引擎貧油之外,可以從化油器本身來進行改造,來解決低速與中速域貧油的問題,以下就是外國人的改造方法:

[ 本帖最後由 henry 於 2006年1月12日 10:58 AM 編輯 ]

分解化油器先

分解化油器先

原貓眼示意圖

原貓眼示意圖




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 樓主| 發表於 2006年1月12日 11:01 AM | 顯示全部樓層
再來就是針對貓眼的低速側進行改造~~~~
不過小弟實際要進行改造的時候,發現貓眼有夠小的,很難按照圖說進行加工~~~

改造後之貓眼示意圖

改造後之貓眼示意圖

貓眼與副油針調整關係位置

貓眼與副油針調整關係位置
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 樓主| 發表於 2006年1月12日 11:03 AM | 顯示全部樓層
改造前後之開口比較圖

原開口

原開口

加工後之開口

加工後之開口
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 樓主| 發表於 2006年1月12日 11:21 AM | 顯示全部樓層
依據老外的經驗,這個方法同樣可以應用在 OS 91 引擎上~~~~
因此~~~毫不客氣的~~~~小弟便拿IC大大的引擎來作試驗先~~~~
感謝IC老大贊助 OS 91 CS PUMP 一顆~~~~弄壞了我不管ㄛ~~呵呵~~~

不過,那個貓眼實在太小了,超難加工的~~~~
於是小弟的友人便決定反向操作,從副油針那個調節閥的開口來進行加工(如圖紅圈處)~~~~

加工到完成不用2分鐘的時間(不過那也是因為小弟的友人擁有甲級技術士的功力~~~呵),馬上進行發動測試,由於是晚上了,無法實際飛行,但是~~~~

低速貧油的問題真的沒了,本來引擎發動之後就會一直咳咳咳,但加工後低速順的勒,而且小弟的遙控器(10X)的第83項油門微調還降了20%,HOLD降了4%,好像滿有用的樣子~~~~~

接下來,便等待實際上空飛行的測試了~~~~

反向操作

反向操作
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發表於 2006年1月12日 11:54 AM | 顯示全部樓層
等看中
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發表於 2006年1月12日 01:25 PM | 顯示全部樓層
期待結果????????????
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