【求助】 NHP vs GP4 誰比較好用

kevlar

請問諸位先進
50機NHP的主旋翼比較好用還是GP4

allenhsu888

GP4應該不錯用~高雄明誠飛場這翻3D的前輩都是用GP4,全對稱槳不用配重,價錢當然是會貴一點囉^^

riestlu

用GP4翻,只有一個字........爽啦

Marvel

GP4沒話說.轉速夠,浮力好

henry

影響主旋翼效能的因素很多，包括重量、重心、材質、翼型等等~~~
所以到底哪種主旋翼較好，不能一概而論~~~~槳的表現與機子的調整與飛行習慣也有很大關係~~~~
GP4在高轉速時(比如2000 rpm)能夠表現出很強的效能，但是在較低轉速時(例如1850 rpm)可能就無法完全發揮應有的性能~~~~
至於GP4的優點有：硬度十足、重量輕、轉速高且容易維持~~~~相對地也因為重量輕慣性差，所以熄火降落性能稍微薄弱~~~~也就是槳的效率差了點，或者解釋為浮力差了點~~~~
至於NHP主旋翼，因為小弟週遭飛友並沒有人使用，所以也不敢妄下斷語~~~~

不過，除了以上兩種600長的主旋翼，小弟想跟大家分享一下，關於SAB 600 carbon主旋翼~~~
SAB 600 carbon的最大優點是pitch反應直接迅速，是小弟用過與看過反應最快的600主旋翼，槳身硬度夠，重心與重量的配置良好，熄火降落性能優良(略遜FK carbon 600一籌)~~~
在同一台50龍上，使用GP4與SAB主槳，使用GP4時轉速可拉到2000轉，但SAB僅能維持在1950左右而不使引擎過熱~~~~這一個部份若能請ㄚ州大大現身說法會更真切(因為機子跟槳都是他的^^)
小弟在想，這可能也是外國選手都不使用GP4的原因~~~因為外國選手習慣的轉速大約在1850~1900之間(從上次亞拓盃就可証明，鄧肯與steven的轉速都是1850)，而這個轉速GP4跟本可以說是沒有性能可言~~~~但是山口和也則習慣使用GP4，而他的轉速都超過2000轉~~~觀查國內的asdfg兄也習慣使用GP4而轉速速也都超過2000轉~~~~
真抱歉~~~話題扯遠了~~~呵~~~
所以主旋翼熟優熟劣，有時候也是因人而異的~~~~
也許有錢的話，V-blade也是個超nice的選擇~~~呵

阿誠

我的就是SAB600