|
|
只是分享個人心得~
請恕小弟無能;無法打好嘴砲;沒天份說的滿口好車
所以這篇只是個人玩了半年DRB的心得,分享給喜歡
DRB;或是對DRB感興趣的先進同好
DRB至今入手已經半年,說她是"最好",不敢當!
但要比貴,這傢伙倒是不落人後,入手前請做好
心理準備...進入正題吧!
YOKOMO DRB~
先說說小弟覺得原車的不足:
1. 前轉向組的虛位...可更換培林+加上墊片解決
2. 前轉向組轉到底時,下緣與前皮帶摩擦的疑慮...可用墊片解決,
但須連帶前後二樓板一同墊高
3. 附車彈簧過硬...錢可以解決
4. 大齒盤與底盤距離過近,終傳比是個問題...有改裝套件解決
5. 底盤過硬(該說她用料實在嗎?)...無解
6. 原廠鋁件色差有點明顯...色差定義各人觀感不同
~再來說說優點:
1. 原廠轉向角度即夠用,不需改
2. 確實是用料實在,但有些地方實在會希望原廠偷點料(例如底盤)
3. 真的很低的重心,也真的很前置的特性
4. 沒有突兀的凸著顆大齒盤在上頭,個人覺得很美
5. 確實非常穩定好上手
以上是對第一代的狗屁~
好壞端看個人,純分享!
2011/03/31,Y牌正式推出了二代...全名為DRIFT PACKAGE DRB HYPER SSG SPECIAL
應該可簡稱為DRB SSG特別限定版;順道一提,前幾天跟笑長聊天:SSG到底意指為何?
Ans: S(silver) S(surface) G(graphtic)
銀色碳纖維版本~
我給他研究了一下,上下兩層銀色纖維布,正式應該叫做"3K鍍銀尼龍纖維"
我又把他檢查了一下,沒有發現中間夾層不該出現的怪異層次,中間是碳纖維沒錯!
這樣會改變什麼?
除了顏色,最直接的改變應該是底盤的硬度,像這樣一整片除了前後大皮帶輪下方
有開孔,其餘就是實心的一整片碳纖維底盤...實在有夠硬!
我實際把黑跟銀兩片底盤用手測試...(我沒有專業的測試機器),用手即可感覺的出,
SSG的銀色纖維板材軟了許多,應該也是這點,原廠顧及強度問題,把前後蝴蝶版加厚了!
狗屁了一大堆!
到底軟了點有沒有差別?
答案是有的!差很多,整台車性都改了;原本的淑女跑去便服店上班了!
外表更美,個性更柔和;你要她50度他不敢51度...你叫她脫褲絕對不敢"只有脫褲"!
其實這次改版還有一個重點我沒跟到,前二樓板及Mount住馬達的兩片馬達座的改變;
所以目前只能分享光換纖維板件玩下來的心得...
1. 整台硬梆梆的車變軟了點,調性更溫馴了
2. 後輪的尋跡性更好了(這裡指的是車尾拋出去那一下後輪的尋跡性)
3. 同樣電裝同樣設定及場地輪胎,整體速度明顯比第一版快了一點
實在詞窮,目前只能感受這些了
因為不是專業車手+不懂得滿口好車,有些地方狗屁不通,還請看倌見諒~
只是想分享給喜愛DRB,以及目前正猶豫著入手與否的新進同好...
參考看看!
更多這一次的換裝請參考小弟部落格: http://jil0968.pixnet.net/blog
Yokomo DRB SSG分享: http://jil0968.pixnet.net/blog/post/28596672
Yokomo DRB SSG分享二: http://jil0968.pixnet.net/blog/post/28631614
謝謝收看~ |
|
發表於 2011年4月4日 02:45 AM
