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最近將要參加90年度F3F賽，重新再觀摩1998維京賽的實況錄影帶，希望能夠學習一些
飛行技巧。維京賽就是FAI暫時性的遙控斜坡滑翔機世界冠軍賽，每兩年舉辦一次，該
次比賽地點在英國南威爾斯，時間為十月五日至十日，從18個國家來的70位參賽者，組
成23個國家隊，飛完十回合，最後團體成績由丹麥壹隊獲得冠軍，英國壹隊亞軍，奧地
利壹隊季軍，此次比賽的規模可以促成F3F從草擬級提昇，而此次比賽也可成為正式世
界冠軍賽。
在該錄影帶中記錄了每一回合前幾名的飛行過程，我注意到絕大部份參賽者在180度迴
轉過程中採用類似特技中的分裂S(Split-S)方式，也就是快到基準面(標竿)時先快速半
側滾(1/2Roll)成倒飛，聽到蜂鳴器聲音(或之前)就推桿往下做半翻轉(1/2Loop)，通常
因為模型在稜線上高度有限，所以需要在側滾前拉高高度，以便有足夠高度做翻轉，因
此整個路徑類似倒的8字，路徑構成的面與地面垂直，且機身的橫向軸(翼展方向上)與
迴轉軸平行。這與平時我們常使用傾斜回轉(Bank Turn)路徑所成的8字面是與地面平行
或至多45度不相同，並且橫向軸與迴轉軸夾角大約30到60度。
這樣飛行可能有幾個好處：第一，為了減少迴轉時大功\角阻力，必須讓迴轉半徑加大，
若路徑構成的面與地面垂直，就可始終保持路徑在稜線上空，可以始終停留最大升力區
域。第二，橫向軸與迴轉軸平行，沒有側滑的問題，而傾斜回轉必須要配合適當的尾舵
，才能做協調轉(Coordinate Turn)，否則就會側滑而增加阻力。而翻轉(Loop)則不會
。當然要得到這些好處一定有些條件，例如爬升或路徑變長所耗能量是否過多，此外，
在半翻轉時有一些參賽機還發生垂直撞地的情況，因此，分裂S的迴轉方式必須更多研
究及小心實驗。
翱翔要素：太陽．曲線．想像 |
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發表於 2001年10月29日 09:02 AM
請問類似此種錄影帶到那邊找?