Plettenberg Advance 30-10內轉馬達

lspeng

這是一顆能讓我老人家流口水的馬達.
Hacker或Neu內轉馬達動力不是問題,但齒輪箱~8%的動力損耗,耐用度遠遜於外轉馬達,加上定期的保養程序令人卻步.
外轉子耐用第一,但效率不及內轉子(~80%),動力總是差那麼一點不能令人滿意.
把"內轉作成外轉"就是這顆Plettenberg Advance 30-10的特色.外徑尺寸與暢銷的30-10 EVO外轉馬達幾乎一樣,但卻是不折不扣的內轉馬達.把轉速做到外轉的範圍,所以可以直驅(不用齒輪箱)保有外轉的耐用,同時又維持內轉的高效率(90%),沒錯,德國佬做到了.
RCU上有加拿大F3A代表隊Chad Northeast的測試數據 http://www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=10316613 有興趣不妨看看.簡單比較, 以APC 21x14槳測試,Advance 30-10內轉比原先的30-10 EVO外轉高300-400 rpm (電流高數安培). 而我們的測試30-10 EVO比Himax 6330-200高 200-300 rpm. 也就是說Himax 6330-210才追上30-10 EVO的水平, Plettenberg又跑遠了. 別忘了Himax比人家還重了50克不止.繼續流口水吧!

子淳

糟.......C-50已經買下去了!!!

deble

彭大,为什么我的电流那么大呢?是电机的问题吗? 我的电机是双天 DA6360

erickqs

原帖由 子淳 於 2011年3月17日 02:56 PM 發表
糟.......C-50已經買下去了!!!

子淳我覺得貪玩的人不適合用C50～因為每次飛行後要等上至少20分鐘讓它冷卻，我的Himax是不需要休息的，換完電池再上就對了，一個小時飛4-5趟不是問題～花蓮的飛場沒有輪上這回事...比柑園幸福多了

lspeng

原帖由 deble 於 2011年3月17日 07:25 PM 發表
彭大,为什么我的电流那么大呢?是电机的问题吗? 我的电机是双天 DA6360

衝到90A快暴肝啦! 電池負載電壓只剩32.5V , 快掛掉囉! 一般來說是馬達消受不起. 螺旋槳? 電池? 電變設定報一下.

ycliang

這馬達的確是好東西!