這是風險分散的概念吧?請學長們分享一下你們的經驗?

b744kuobin

借用拍賣的照片.我猜這樣的安排是為了怕一個接收出固障時還能把飛機飛回來.我猜猜看.升降舵(ch2)兩個接收各控制一個伺服.副翼兩接收各控制(一個ch1.一個ch6)一個伺服..........但是我看不到油門的.學長们開釋一下吧.

hodafire

原帖由 b744kuobin 於 2011年2月11日 09:13 AM 發表
借用拍賣的照片.我猜這樣的安排是為了怕一個接收出固障時還能把飛機飛回來.我猜猜看.升降舵(ch2)兩個接收各控制一個伺服.副翼兩接收各控制(一個ch1.一個ch6)一個伺服..........但是我看不到油門的.學長们開釋一下吧. ...

我不是學長  只是使用過此安裝方式
油門在左邊接收第三動  角度問題你沒看出來
這不是風險問題  也不是怕一顆接收壞掉!!  

這純粹是為電池供電  接收一分二  
可減低電池或BEC的負載!  也可減少插座不足及混控上的麻煩!
不然就要用"分電盤"了!

[ 本帖最後由 hodafire 於 2011年2月11日 02:31 PM 編輯 ]

YannChen

我也不是學長
十幾年前也用過此法裝設
主要是解決插座不足和混合裝置
早期的分電盤很貴
用此方式可節省些費用
現在新型的遙控器都己解決此問題
F牌最新的S-Bus系統，就是針對這些問題
有S-Bus的裝置，分電盤就可省掉了。