油門曲線及螺距調整請教各位大大

tingchechen

我飛的是450-pro.新手.我試了2組調法.可以請問大家覺得哪組比較好或比較正確呢(有助未來長期飛行的)
先說一下我用JR-XG7...我的PITCH 55%=正5度.

第1組:
油門            0,   42,    64,     INH,    100
PITCH       25,   40,    55,       75,    100
第2組
油門            0,   40,    62,       70,    100
PITCH       25,   40,    55,       75,    100

哪組好呢??或是有哪位大大有好的建議..3Q3Q

foster5129

http://www.rctw.net/thread-92608-1-1.html

請先調好正負螺距及 ID模式，再來調NORM模式

giligualawang

" PITCH 55%=正5度 "
哇～ 正P太多了！ 這樣在低轉速下就會起飛，直昇機可能會不太穩
若油門推到最高，向位器也可能會頂到T頭
通常PITCH 50% 即為0度 ，這樣正負P會分配到一樣的螺距
3D的時候才不會其中一相（正P或負P）負載太大導致飛機不穩

設定好PITCH 50% 即為0度後，其實上面那兩組設定飛起來應該都OK！因為兩組差異性不大，飛起來應該沒什麼差別

tingchechen

抱歉你說的好專業我聽不懂我再去問問

forever

雖然說，每個人調的數據各有千秋，好飛就好，但基本調整還是相同的方式，只在於微調上的調整。

一般來說，標準停旋與航道飛行，是設在NORMAL模式，一般螺距以-2--+10度之間調整，當然調整遙控器的螺距行程與直昇機主旋翼攻角是一定要先會的，有時文字很難解釋的清楚，但基本調整是這樣的：

1.發射機開在 IDLE UP 2，螺距行程為-100%-----  +100%之間，如果直昇機主旋翼攻角恰好為-10度------+10度的話，剛好每一度主旋翼攻角恰好是10%螺距行程。

這種設定恰好讓發射機全行程控制伺服機時，不會超過上下死點。

2. IDLE UP 2設定好之後，再來設定 NORMAL 模式

3.調整發射機 PITCH ，設定成  -20 %-------- +90%，讓主旋翼攻角落在-2度-----+9度之間

也就是油門最低的時候，攻角為-2度，油門25%時，攻角為+2，油門50%時，攻角為+5，油門75%時，攻角為+7，油門100%時，攻角為+9。

也就是油門在50%的時候，直昇機應該是要飛不飛的狀態，推一點油門就上升，降一點就下降的位置，這是標準NORMAL 模式的螺距大致狀態，當然停旋點的主旋翼攻角每台直昇機都不太一樣，一般設定方式就是50%油門時，恰好是快離地的狀態。

當然3D模式就要調到50%油門時，螺距恰好是0度的狀態，不過千講萬講，還是您自己設定自己最洽當的方式才是正確的。

jsf123456789

看你兩組的數據差異不大，飛起來應該感覺不出來吧。況且電變及伺服器線性的解晰度應該也沒那麼高。