OTA-R31

kang33163

請問這台車改反胎需要改什麼

吳瑞政

有R31的玩家買一組原廠"驅動比變更皮帶輪"就可以輕鬆進入反胎的世界了!
據我所知日本有部分車手喜歡前後滾差反胎車!
但大多數玩家都有使用前單向(我自己也是)!
建議都試試吧!找出適合自己的操控方式.....
以下供參考.....(原廠尚未推出前單向,可用TA05單向改裝)

[ 本帖最後由 吳瑞政 於 2011年1月20日 11:42 PM 編輯 ]

吳瑞政

http://streetjam.jp/driveratio.html
驅動比試算網址......
很好用!!!

新手一隻

<<<目前正在使用前後滾差玩R31反胎OAO"

跟有裝單向控制起來感覺不一樣
油門必須抓的比較準 尤其是減速灣 一放油門車子就會推頭XD
沒有單向調節前輪轉速  完全靠油門跟煞車去控制~
彎道銜接上比較不順暢(?   還在想辦法克服QAQ

不過車子可以煞車玩起來比較有安全感@@  (就算失誤也不會碰撞




>>>-----目前R31反胎的心得-----<<<

小弟也是剛入門反胎就是了XD

個人感覺%數越高起甩動作越難控制  
但是車體到達彎道的滑行角度會越大(大灣會比較華麗
不過彎道中間的銜接會比較困難  尤其是鐘擺角度很難壓制@@

目前測試R31能全反胎的最低速差25% !!  (根據場地跟路線會有變動

能全反胎的狀態下 速差越低越好操控=ˇ=|||  



要做到類似日本反胎的感覺建議用46%(前單後滾

R31更變速差平均只要2分鐘(!?   
請多試一下不同速差的手感歐~



個人的調整步驟...

到新場地或路線先對最小的連續灣道調整"速差"
調整到最小灣道中隨意起甩接灣都不會過頭的狀態(當然前提還是要能全反胎



再針對反胎量去設定車子
個人是調後束角 跟傾角(調整維持滑行的角度跟操控性
還有調整差速器阻泥(轉向跟油門動力反應
前單後直請直接無視XD

後續比較細微的調整懸吊系統
避震器安裝孔位跟擺避的鎖孔(調整操控手感

如果場地有調車的地方最好連避震油也去調整(調整對於付重移動
有兩套相同的避震器會更方便

吳瑞政

雖然我慣用前單玩反胎!但調整驅動比我也是以能全反胎的前提下越低越好!如果賽道有大中小彎我會以數量多的彎作驅動比設定!
固定速差的改法比較無法滿足所有彎道.......

JACK.N

原帖由 新手一隻 於 2011/1/20 23:41 發表

給你提是一下方向...
後滾差鬆緊度? 後滾差迴轉作業不可太快...
後輪會出現沒力..現象...
就醬