電池容量及C數問題

技嘉

請問  原本電直附的1500~18000 mah 15~20C 的電池 25a的電變, 現在電池改為 2150~2200 25C 的電池, 是否會對 電變 / 伺服機 / 陀螺儀 造成燒燬?
螺距調大, 是否也會, 燒燬電裝?
馬達是 3800~3900kv 10t ~

更換電池, 主要是想增加飛行時間 ~
謝謝 ~

hanphy

LiPO電池2.2Ax25C(灌水縮為20C好了)=44A
你的電變只有25A承受力，瞬間灌入44A怕是會燒掉哩
這是我的理解，有錯當指正喔。

shouzama

應該這麼說:
負載電流主要取決於負載耗電量大小

所以單換電池容量/C數、不換馬達等負載
(主槳轉速、螺距設定等多少會影響負載量),
我認為使用原來電變是沒問題的,應該單純
只是會使負載增加一點(因為電池重量)、電力
比較充沛,能延長多少飛行時間則要試了才知道

換句話說,如果單換馬達(加重負載)而不換電變、
電池,輕則電池出力不足提早飛不動收工,重則電變
耐不住耗電電流而燒毀

好比說 1# 提出的 1800mah 20c電池,本身最大
放電能力=36A ,早就超出 25A 電變的能力,
為什麼還沒燒掉? 因為負載(馬達...)實際並沒有
那麼大的電流需求

以安全設計來說,理論上最大放電能力 36A 的電池,
電變最好也有 >36A 的能力,日後改裝搭配到高功率
馬達時才能有足夠出力應付馬達且電變不致於燒毀

以樓主的例子來說,單換電池我認為是 OK 的

技嘉

那為何原廠25A的電變, 會燒燬勒 ?
當時是用  2150 還是 2200mah 25C的電池, 在拆下主槳的情形下放電, 油門不超過中速, 反覆的加減油門,,,   
有裝槳時, 螺距是 正副 10 度 ~

我用另外一台 機上全都是亞牌的電裝 用相同的方式 也沒它這麼離譜 ?

[ 本帖最後由 技嘉 於 2011年1月20日 12:31 AM 編輯 ]

shouzama

您不是已經講出答案了嗎? 散熱...

有主槳在鼓風,多少電變都有機會散熱,
拆掉主槳? 就好像將台自然空冷打檔車
原地駐車 N 檔拉高轉,沒得撞風散熱,不縮缸才怪...

如果是正常使用狀態,電變在過熱時出力會降,
機子就會飛不起來,您就會警覺、停機,
放電時空載+沒散熱,您應該隨時注意電變溫度,
怎麼會將它操到燒掉再來怪電池出力太大?
我認為是人為使用不當造成燒毀

等你排除上述人為因素後又再燒毀時,再來研究
是否電變散熱條件太差?馬達耗電大電變撐不住?
或是電變品質不良?...等因素造成電變燒毀

技嘉

電變溫度是還好 是都有在注意變化 裝槳時主槳轉速不高 軟軟的 ~
不知道是 電放不出來 還是本來設計 就是這樣的 (當時買來 調好試飛時 就發現這問題 ) ?