請教雷虎直昇機39級引擎磨合與調整數問

Gustave

1. 請問使用標準消音器時, 新引擎如何磨合? 主油針退至幾圈? 副油針在油門全開的情形下退幾圈? 小弟拿到全新30龍時主油針原廠2又3/4圈, 副油針我不是很確定, 模型店老闆要我就這樣磨10桶油(直昇機上的), 之後再鎖主油針一次2~3格, 鎖到大約剩1.5~2圈, 而副油針他說怠速沒問題就不用調, 這樣對嗎? 因為跟雷虎網站上說的不太一樣
2.今天第三次磨合, 15%酷砲兒一桶(沒有加掛)飛停懸14.5分鐘, 這樣正常嗎?
3. 磨合用15%酷砲兒還是30%比較好?
4. 火星塞冬天是要用熱型還是中熱型比較好?
新手上路請各位大大包涵

Gustave

新手上路請各位大大包涵

[ 本帖最後由 Gustave 於 2011年1月5日 09:48 PM 編輯 ]

choumantw

建議聽老板的話去調吧
15%就行了
可以順便練四面停懸
引擎調整是看你個人的習慣吧
有人要強到不行，相對消耗量大
如果你只是初學的話，只要調順就可以了
順的意思是指，好發動，怠速穩定不熄火，高速不咳嗽熄火，這樣即可
祝飛安

e5111288

我碰到問題比你還嚴重!是連發都發不動,目前新買的雷虎30級機子上面的proTT-39引擎,完全依照雷虎網站所說的主油針退至3.5圈, 副油針在油門全開的情形下退13圈,但是完全無效!折騰了2小時還是發不動,搞到真的快抓狂!!有此磨合經驗好心高手不吝指示正確圈數和磨合方法!!

Gustave

我也是新手, 我的TT39新引擎是主油針退至2又3/4圈+副油針在油門全開的情形鬆退至13圈來磨合
油門全開是指化油器全開, 遙控器推桿推到頂"不一定"等於化油器全開,  因為有設EPA(End of point)
推測有幾個可能, 有誤還請各位大大不吝指導
1. 確定火星塞正常, 拆掉火星塞直接接電夾看電熱絲是否有加熱變紅? 火星塞不要直接用手拿, 建議用尖嘴鉗夾, 我的火星塞昇空10趟就空中掛點 "懷疑"買到庫存機???
2. 副油針太富油, 請拆掉油門連桿, 檢查副油針是在"化油器"全開的情形鬆退至13圈
3. 怠速太低, 可用油門推桿測試或Sub Trim微調(當然油門連桿要先裝回去)
4. 不同廠/趴數的油, 火星塞或排氣管都可能需要不同的調整, 我換A公司的火星塞跟之前原廠的比較, 副油針調整足足縮了1/2圈
結論是磨合&調引擎問老手3人有4種說法
希望對你有幫助

[ 本帖最後由 Gustave 於 2011年1月28日 04:22 PM 編輯 ]

e5111288

非常謝謝你!!我會照你的方法試試看!!