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政府專吃老百姓不 要當第一批高速公路電子收費 系統的冤大頭！
消基會10/20公布的新聞，相信大家都已經注意到了，由高速公路電子收費得標廠商遠東電子主導販售的"車上感應器"，粗估裝置費用高達2,249元，且正透過各種直銷與搭售方式（如：遠東銀行信用卡）向消費者推銷。
但是，遠東電通推銷的是可以搭配信用卡與電子錢包的IC卡，如果消費者想單純使用只有高速公路收費功能的IC卡，裝置費只要台幣300元左右。
因此，立法院10/20日審查交通部95年度預算時，已經做成決議：要求高公局責成廠商提供"基本型車上感應器"，並開放除遠東電子以外的其他廠商自由競爭，到時消費者將有更 多的選擇。
所以，請大家千萬不要當第一批冤大頭，因為遠東電子的感應器裝了就不能退費，一定要三思！
高速公路電子收費系統（簡稱 ETC）BOT案，遠東電子總投資額約為70億元，93/4/27簽約，特許期間為20年，預計 95/1/1開放部分車道使用，99/7/1全面採行電子收費。
姑不論其他背後商機，遠東電子 在實施電子收費後，高公局將按月依一定公式給付遠東電子委辦費，粗估比例約為3％ 。
各位知道這是怎樣一個數字嗎？
我可以告訴大家，目前高速公路年收約200億元，實施電子計程收費後，約可增加30％，也就是260億元，乘以3％，就是7.8億元，再乘以全面採行後的特許期間民國99∼112年，約為101億元，遠東電子等於保證收益30億。
如果再加上"車上感應器"裝置費用，又會如何呢？
我再告訴各位，全台現有車輛約1,200 萬台，其中約有1/2，就是600萬輛經常行駛高速公路，其中就算只有一半的人選擇使用遠東電子的"車上感應器"，2,249元*300（萬輛）＝67億4,700萬元。
遠東電子輕輕鬆鬆就可以賺進100億！
總之，請告訴想要使用高速公路電子收費的各位頭家，再忍一忍，在今年底之前，都先不要急著做決定，免得真的變成冤大頭！
附件：
2005.10.20 中國時報
安裝費過高 刷卡限銀行 消基會：ＥＴＣ海削車主
黃筱珮/台北報導
明年元月起，高速公路電子收費系統（ＥＴＣ）正式上路。消基會接獲消費者投訴，不滿遠通電收公司「海削」車主，使用電子收費系統，車主得先繳新台幣二二四九元。且信用卡扣款也只限定遠東和台新銀行兩家聯名信用卡，消費者簡直被「五花大綁」。消基會認為，遠通電收有「藉機綁卡」、圖利特定業者之嫌，促請公平會介入調查。
消基會表示，ＥＴＣ攸關全國五、六百萬以上汽車車主，事關重大，接獲消費者投訴後，立刻進行了解，發現問題重重。
認有圖利特定業者之嫌
消基會董事長李鳳翱表示，車主要使用電子收費系統，每一輛汽車均須裝置一台車上機（讀卡機），基本收費一千三百元、車上機應至指定車廠安裝，再收安裝費一九九元，車上機必須裝置電池才能使用，電池每顆五十元（９Ｖ方型鹼性電池，無法重複充電使用）。
此外，每具車上機應另行搭配儲值型加值卡片，消費者購買儲值卡片時，先支付押金二百元、使用儲值卡片前要加值，每次加值最低金額五百元。
以上林林總總名目收費加總後，消費者至少要先繳交二二四九元以上，才能上路使用電子收費車道。
相較美國11州制度嚴苛
李鳳翱批評，遠通電收公司規畫的收費方式名目太多，總金額也高，並不合理。和美國相比，美國東北部紐約州、紐澤西州和賓州、馬里蘭州、維吉尼亞州等十一個州採用「E-ZPass」的電子收費制度，使用者只要付十元美金（相當於台幣三三三元）車上機押金即可，不用可退錢。採信用卡扣款，也不限定哪家銀行。
李鳳翱說，台灣業者高價販售車上機，售後不退，再以機綁卡（儲值卡）、綁電池、綁押金、最後再綁信用卡，將消費者「五花大綁」、「層層剝削」的經營模式，真是令人驚奇的ＢＯＴ現象！
李鳳翱並指出，遠通電收僅與遠東銀行、台新銀行兩家公司合作，該二家銀行廣告宣傳如火如荼，辦卡即能以低價或免費方案獲得車上機。國家公共建設與私人機構合作到這種地步；民眾享受國家建設之際，卻得申辦特定銀行的信用卡，實在不當，呼籲公平會介入調查。 |
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發表於 2005年11月3日 09:08 PM
