請問一下 Gyro 之 limit 要設一樣嗎 ?

woody0116

請問一下 Gyro 之 limit 要設一樣嗎 ? 還是沒關係,只要中立點設好即可!

用名戶

Limit要設在尾巴滑套任一側最大行程處，可左右分開設定的，則兩邊各設定在最大行程處！

中立點是切到非鎖定模式，SERVO回中後，調整尾拉桿長度，讓滑套L臂跟機身尾管成正垂直。
請勿調整遙控器RUUD這一通道的Trim或Sub-Trim。

woody0116

請問一下 limit 一邊設 90% 另一邊設 120% ,對飛行有影響嗎? 還是要調成一樣 A 110%  B 110% 呢?

用名戶

直昇機的主旋翼反扭力，原來就只有一邊，就好像一邊逆風一邊順風。
那尾旋的效率取決於尾旋螺距跟轉速，這LIMIT等於是尾旋最大螺距，而事實上控制全權在陀螺儀手上，除非您使用非鎖定模式飛行，否則一般來說在不撞牆的條件下，絕對都夠用！

甚至有些直昇機尾旋的兩邊螺距（滑套行程）就已經設計得不相等，那在標準中立點下，LIMIT兩邊就肯定不同。
中接無法兩邊各自設定的陀螺儀，如GY401、JR770T，調整LIMIT就是兩邊一致，因此您只能遷就會先撞牆那邊當作行程極限，但是也都足夠了！

要知道，決定自旋速度的，不是尾舵打到底，用了最大尾旋螺距，而是陀螺儀角速度的控制。
反而是停懸低轉速時，會需要較大尾旋螺距來得到鎖定效率，因此兩邊LIMIT並無妨。

要調整左自旋、右自旋的效率、角速度等性能一致，是調整遙控器理的尾舵、陀螺儀等相關設定，D/R等。

以上提供您參考～記得，千萬別為了LIMIT要兩邊一致，將中立點移到錯誤的位置上，變成中立點是無抵銷反扭力的負尾旋螺距唷！

woody0116

謝謝大大詳盡解說! 瞭解了!