四驅等速飄甩後的空虛心情
讓身為車手的我感到心中莫名寂寥
直到老友(小宇)的大力鼓噪下
在秉持--身為車手不能談感情--(節錄阿樹名言)原則之下
不能讓空虛的情緒掩蓋車手對速度技巧追求的熱情
在接觸後,發覺反胎的控制更似實車操駕
技巧更是豐富且難度更高
有人說反胎慢?那是人的比例大造成的錯覺
就像看天上飛機一般-----------------------
但又因實車與RC的大小與馬力重量比並不對等
所以需要反胎齒比的加持
若要更趨近真車，那配重就更重要了
真車不含門與底盤內裝約***公斤(只是喇塞故數據保留)
前後擔一般而言前輕後重一點點
再加上前置引擎後輪驅動等重量(前後重量比的差異)
還有輪胎的磨差系數等等..........
總之----反胎不錯玩啦
以下提供個人的土砲改，讓少數的TB03車友也能共襄盛舉
(PS.這是個人土炮改,並無RC專業測量工具,一切角度與設定為直覺與自我感覺,文章內容僅供喇塞分享,不負責一定跑的好)
-----------------------------------------------------------------------
TB03前單齒組及轉向加大連桿為(新竹飄移龍熱血製作)
切削底盤前面,包傳動軸接杯培林的膠殼下方要磨一些.
切除底盤外緣兩個螺絲間的擋牆(如圖)
CVD研磨是加大轉向的關鍵(如圖紅色區)
另外為防大角度時C座耐力不足,我加了雷虎45mm不鏽鋼加強拉桿
另外C座我還是用原廠的,但我在擺臂橫桿接觸面削了一點
土砲改加大CAMBER.
轉向座要往內約7MM處鑽新孔種球頭
還有,阿克曼我設定為過彎靈敏的內大角
注意!!!連桿球頭與轉向座球頭間的拉桿,誰前誰後會影響阿克曼設定!!
配重部份有幾種作法
1.硬體設置重新規劃(沒錢沒能力)
2.偷輕減重(也是錢在辦事)
3.加重(土炮零花費改)<<<<本人首選
前輪前/金頂電池加NIKON F501報廢電池各一
前輪後/螺絲母六顆
右後側/(電池(我用鎳氫電池)相對邊)4號充電電池2顆加金頂3號一顆
????為什麼是金頂???相對其他電池金頂比較重啦!!
轉向若要再大則請準備一群小孩,因為感覺再這樣下去也不是辦法.....
前輪/ 傾角-----外八頗大
束角-----外張中等
後輪/ 傾角-----外八少許
束角-----內縮一點
-----------------------------------------------------------------------
以上為反胎幼齒的土炮經驗,高手笑笑就好
新手則供入手參考.(跑不動再問老手啦^^)
備註:反胎我才玩一次而以喔,所以.................. |
發表於 2010年12月9日 01:27 AM
