關於7s串聯

shoaty

以600E為例.換了棵新大馬達..6S動力已然不足..想改7S動力
故6s 5000mah 再加1s 5800mah串連的話是否可行嗎？會有不良的影響嗎？
或是6s 5800mah 再加1s 5000mah串連..
何者孰佳？有何影響？可否以理論或實際經驗協助解惑~~~
小弟曾請教物理老師~~他說理論上來說「大小棵電池串連沒關係..並連就不可以~~」
我的想法或許如此--大小棵電池串連只要注意小棵鋰電池電壓有無過低過放..餘則同 ，不知是否正確？？
當然若能7s都是一樣的最好..
想了解這樣的串連可行嗎？對電池的影響而非飛行效果哦~~

[ 本帖最後由 shoaty 於 2010年12月8日 11:11 PM 編輯 ]

PWZ

原帖由 shoaty 於 2010年12月8日 10:42 PM 發表
以600E為例.換了棵新大馬達..6S動力已然不足..想改7S動力
故6s 5000mah 再加1s 5800mah串連的話是否可行嗎？會有不良的影響嗎？
或是6s 5800mah 再加1s 5000mah串連..
何者孰佳？有何影響？可否以理論或實際經驗協助解惑~~~
...

效果不大,比較建議改高電壓路線

小晏晏

直接改10s或12s比較有差~

shoaty

小弟上星期六做了7s的測試~
將壞掉的小暴電池2cell並聯成1s 4500mah的電池
來和6S 5000mah做串聯7S..效果真比6S好多了~~不掉轉不掉高度~~
idle5分鐘下來電壓為3.80v
提供幾張下載的卡斯特資料做參考~~
馬達：T4030 1100kv 直徑49mm..
電變：卡斯特 80HV
馬達齒：15T.

1、7s 油門75%尚比6s 油門85%轉速提高300轉.達2100~2200rpm(6s約1800轉)。
2、電流更加穩定...平穩，不像6s動力呈鋸齒狀~~

轉速資料於飛行時使用「測轉速器」測試~~與卡斯特紀錄檔相當吻合~~
待2s電池進來後..將進一步做8s的測試~
其實600E，亞拓原廠若能出8S改裝套件~~加大馬達、側板寬度組及2s電池即可~~
真的是會嚇嚇叫的一條機！因為7s玩起來就粉不一樣了~~
而且用8s仍可延用原6s大電池及500電池~~與700e..550e...500e通用~~
至於12s~~電池共通性大為降低~~僅能與500e共享~~所以小弟不考慮..

[ 本帖最後由 shoaty 於 2010年12月15日 12:02 AM 編輯 ]

斗南

雖然我沒玩電的
但看到徐大  飛起來
一樣600 不輸600n+os55+h566
加油! 動力有了, 3D可以玩的更快樂.