請問......

ny

各位先進大家好：
小弟真的很想知道主旋翼在離合器脫離狀態之下以負螺距狀態滑降的轉速情況，這兩天小弟飛行時趁油料快消耗完畢的時機一直做normal模式的滑降，-4度滑降速度不是很快，下降過程中不論任何高度逆風做ele up的時候會使機身減緩下降速度，此時主旋翼會發出響亮的風切聲（搖桿仍然壓在-4度位置），不知道這時主旋翼是加速還是減速呢？如果風大機身甚至會稍微停住（搖桿仍然壓在-4度位置）主旋翼會發出更響亮的風切聲。整個滑降過程的主旋翼轉速不知道有方可以測出來嬤？

ken fan

依據你的敘述個人認為是主旋翼轉速增加

ny

原文為ken fan發表。

依據你的敘述個人認為是主旋翼轉速增加


請問范大師：
做自旋滑降的時候ele舵是否也要顧好，如果ele down推太多的話造成下降速度太快是否會造成主旋翼轉速增速有限（俯角太大），而是不是主旋翼慢到某種程度之後無論螺距多低都無法在救起ㄌㄟ（準備摔機）？

ken fan

ele 推down通常是因為要控制降落地點,或者是增加直昇機往前進的慣性及速度, 不能太多,因為要停住直昇機時會浪費浮力煞車,也減少應變的時間.

ken fan

忘記告訴你直昇機熄火降落往前行進時ele 推down通常不會感覺增加主槳轉速.有些機種主槳轉速偏低時,機身會前後打瞻l接著主槳就會打到尾管.後來...自己去想.

feiying

先說明我可能是錯的,
但提出討論應該無妨.

不管以多少負P做自旋降落,
風向是由下往上跑,
當自旋(旋翼慣性)的拉力與反自旋(地心引力)的拉力平衡時,
旋翼的轉速就能達到平衡(負P越大轉速越快)
也就形同一個張開降落傘一樣,
逆風做ele up的時候繼續保持-4度,
不管機身下降速率有無減緩,
旋翼的平衡轉速就遭到"側風"與"ele up"兩種外力而減緩;
以實際來說以-4度1100轉與-4度1300轉哪個下降率較慢呢?