os61

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請問os61的兩根油針應該怎樣調我的飛機在爬升時發動機總覺得沒力，漿速下降。
picth:-3 .  +6. +9       OS61WC+HATOLI+COOLPOWER30%

          謝謝！

阿榮

首先將中速油針關閉>再將主油針調到最高速然後退2格試飛看看反應...如果回油時引擎會唱歌就把中速油針退幾格直到引擎不會唱歌為止..搖控器油門曲線要先規零試看看吧

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原文為阿榮發表。

首先將中速油針關閉>再將主油針調到最高速然後退2格試飛看看反應...如果回油時引擎會唱歌就把中速油針退幾格直到引擎不會唱歌為止..搖控器油門曲線要先規零試看看吧

謝謝前輩回答，應該是以前調整出錯，我會按你提供的方法再去調整。

許仔

原文為阿榮發表。

首先將中速油針關閉>再將主油針調到最高速然後退2格試飛看看反應...如果回油時引擎會唱歌就把中速油針退幾格直到引擎不會唱歌為止..搖控器油門曲線要先規零試看看吧


阿榮兄:您的OS61是這樣調的阿別嚇人啊中速油針先關掉原諒小弟才疏學淺,實在想不透這種調整方法的理由,可否解釋一下,幫小弟解惑解惑

billy

阿榮可能還在做兵沒放假, 到現在還沒解答.

TCC

磨合時:初期冷磨:主油針退至搖桿處最high位置,而機體只升至膝蓋\之高度,約機上兩筒油.
             中速油針:(較短那支)配合負載磨合時,以不媳火為原則,儘量在富油之狀態下進行.
             至於低速只要怠速穩定即可,然後就是練停懸的大好時候了............
             一般飛行時我大多設在1.2~1.5圈左右,視氣候與飛行條件而異,有時一顆好引擎,數據搭配得不當,一樣不能發揮得出來,
             草草經驗,供參考之!