V120D02與T-REX 250瓜分3S電池+首翻摔機(螺距尺在158樓)

kakkoii12

是的~~ 遵旨 ~~~ 呵呵!!
回去我先看一下 Monitor 的部分,
會不會有不相容的問題???
您也是用2612V設定250電變? or 2610V ?
設好後油門正常嗎??

ej189

呵呵，我也遇到跟你一樣的問題了！
我拿TowerPro伺服機裝EP200FES，果然伺服機方向和DS410相反！
查了一下，原來JR和FUTABA的伺服方向也是顛倒的，所以哪個方向都是可能的！

研究了一下，華科爾原本就沒有準備讓你亂裝，所以陀螺調整方向已經固定了，那個PIT REV只能切一顆伺服的方向，根本沒有機會用到。
其他品牌為了相容性，會在三軸陀螺上裝置切換開關，每依軸都可以單獨改變方向，就沒有方向問題了。

最後結論是：三顆伺服插上去讓他自動修正水平，如果方向對了就是正解，再到發射機切換控制方向來配合他。如果修正方向錯了只能改變接收方向或是ELEV方向而已！

與DS410方向相反的伺服機不知相容哪個陣營的，總之，EP200上若ELEV裝在右後方，則接收只能天線向後正面朝上。
若把ELEV換到左後方，則接收只能天線向後正面朝下！
我覺得這樣的配置很好，調整感度時不用拆機殼，反正EP200可以把馬達移到前面，這樣配線可以非常簡潔。

pid27149

兩台都是上混控後重新設定一次電變,這是我的習慣
我之前搞 ep200 時發現到,有沒有做這個動作油門輸出的線性差很多
有作的就是徐徐上升,沒作的就暴衝,很可怕...

camipro9

YA.....終於改好了！

天線朝前，插槽朝後。因為插槽朝前會碰到電池座。

調感度時，要拆四顆螺絲，把電池座拆掉，好像比放在後面好一點。
配置跟ej大大的EP200一樣，伺服器拆開改成反向。

camipro9

k大，我也根據pid大大的教導去設定電變，設定完之後真的是油門曲線比較線性。

我將pid大的解說再整理一下，請多包涵：

1. 將normal的油門曲線設定成0-25-50-75-100，關機(如果設定成0-10-20-30-40-50，設定出來應該會很怪)
2. 將throttle的第一電變拔除，拆掉中間的紅線，再插回去throttle
    (拆除紅線的用意是不要用兩個電變同時提供電源給接收器)
3. 準備第二電變，插在not used
4. 發射機開機，將第二電變插上第二電池，對頻成功
5. 將油門推到最高
6. 第一電變插上第一電池
7. 參酌250的說明書進行設定。
8. 第一電變斷電
9. 第二電變斷電並拔除
10. 第一電變的紅線裝回去
11. 第一電變通電，可以試飛了，要設定油門曲線也可以

kakkoii12

感謝這麼多前輩的幫忙!
設定程序基本上OK.
目前可能的問題點:
1, 油門最低點似乎有問題,不是停在 Monitor 那個畫面的左邊線上,而是跑到畫面最左邊!
2, 油門曲線還沒確認是否改回 0-25-50-75-100 !!

晚上回去測試一下,再來回報!
再次感謝.