9月18日的西盛及回顧

sam0417

今天西盛風很大哦。。。。。
失事現場




零戰回顧

CFI-MASON

真早...............

ch12ou34

有理由 可以換新機了

bbhuang

可能要順便檢討遙控器
這次據說有兩台同時上空出現問題
一是失事的P47突然沒有升降踱反應
一是190同時失去副翼反應
兩台同是JR radio 2.4g.都是老手
190順利降落-(好技術)
失事地點上方為 西盛長久以來最容易發生短暫no控空間
尚未有西盛跑道時
我就有體驗過該區短暫no控1-2秒(JR PCM系統)
之後幾年偶爾該區還是有發生過短暫no控過
該區確實很詭異

補充一下
最近一年換futaba 2.4G
還沒有發生過此類現象

事發內容若有錯誤
還請勘誤

Bowie

原帖由 bbhuang 於 2010年9月19日 08:16 AM 發表
可能要順便檢討遙控器
這次據說有兩台同時上空出現問題
一是失事的P47突然沒有升降踱反應
一是190同時失去副翼反應
兩台同是JR radio 2.4g.都是老手
190順利降落-(好技術)
失事地點上方為 西盛長久以來最容易發生短 ...

那地方是西盛的百慕達, 很多老手都有過的痛苦經驗,短暫no控,也有純no控的,幾乎都是同一個地點,當然很多飛機都葬身在此,很奇怪

[ 本帖最後由 Bowie 於 2010年9月19日 09:16 AM 編輯 ]

sam0417

原帖由 CFI-MASON 於 2010年9月19日 05:26 AM 發表 真早...............

哈。。。。我是還沒睡。。。。。