雷虎GP25引擎要如何調教

lkk0620

各位前輩，我有一顆雷虎GP25飛機引擎(新)，買回才發現只有主油針、空氣調節螺絲(Air BIeed Screw)及節流調節螺絲(ThrottIe-stop Screw)打電話問雷虎才知道沒有副油針，只有調磨主油針、空氣調節螺絲。後來磨合後發動、卻出現以下反應：
1.怠速時，聲音忽大忽小，不超過30秒就息火
2.加油至全速後，機頭抬高就息火
3.引擎由高速回到怠速時，怠速會稍高 過一會兒才會降低 ，再過一會兒聲音忽大忽小，息火
請問前輩們要如何調主油針、空氣調節螺絲，現在全亂成一團，(上述3問是同樣時間，還未調主油針、空氣調節螺絲)這顆引擎已經搞一個月多。

hunterchen

1.3. 怠速不穩~熄火，沒實際看到狀況很難判斷，可以先將空氣調節螺絲保持在原廠出場值(約輔助近氣口一半的位置)以每次1/2圈的範圍去調整，這種類型的化油器沒辦法調整到很漂亮，必要的時候必須接受大約2500~2700rpm較高的怠速；有時候換用較高溫的火星塞也會馬上解決這個問題。
2.先把主油針鬆退到比較富油的狀態，抬高機頭再調節出高速，抓到最高點後鬆退2~3格主油針。若如此調出的高速在機頭水平的時候會變得很富油，把你的供油系統檢查一遍，把所有的外油管換城內徑比較大的油管(2mm)。

成人慾

大大您的25GP引擎是否有先行試車磨合中低速運轉個幾百或一千C.C.的燃油呢???如果沒有試車的話因引擎內部都還粗糙?所以引擎運轉會不穩定歐!!!
等待試車運轉的差不多?就可以照2樓的先進所言:再來做油針節流閥調整吧???

lkk0620

謝謝樓上前輩；購買時，有請老闆順便磨合、也不知道老闆用多少油，但知道的事、交給我時怠速很順，但是機頭抬頭會息火(轉速越來越少)不超過3秒，因誤以為空氣調節就是副油針，從此開始無止境不順
什麼是高溫火星塞？油管是由模型店購買，應該有2MM

[ 本帖最後由 lkk0620 於 2010年9月7日 10:52 AM 編輯 ]

STALKER

1.怠速時，聲音忽大忽小，不超過30秒就息火
2.加油至全速後，機頭抬高就息火
3.引擎由高速回到怠速時，怠速會稍高 過一會兒才會降低 ，再過一會兒聲音忽大忽小，息火
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
你的引擎應該是:主油針與空氣閉合的協調性還沒設定好，新引擎怠速的穩定性不高。
1.怠速會不穩定:試車還沒試好，建議你用:10X5(比9吋大一號的螺旋槳)搭配OMEGA-5%燃油，發動後將轉速調到最低(2000-3000RPM)，讓引擎跑個600-800CC就會去除這問題。(飛行時將螺旋槳尺寸恢復為:9X4.5-9X6)
2.加油至全速後，機頭抬高就息火:油料供應明顯不足，將油針持續退3-5格之後觀察運轉狀態，逐漸後退油針調整就能改善。二行程引擎化油器是屬於風油同步，風大油小容易抬高之後吃不到油。
3.引擎由高速回到怠速時，怠速會稍高 過一會兒才會降低 ，再過一會兒聲音忽大忽小，息火:你應該是用15%的油料吧?15%點火爆炸性強，新引擎建議還是5%既可(OMEGA燃油摻有蓖麻油，高轉速時油膜效應潤滑較穩定)，將火星塞更換為雷虎R3或OS-8號試試看。
PS:我覺得還是試車不足所影響。
雷虎GP-25引擎是一顆轉速快又容易上手的三面掃氣引擎，我個人很喜歡使用。
模型店老闆的磨合方法應該是跑個100-200CC的中低速吧?
一般來說，只要引擎用手撥幾下就起能啟動的話，那這顆引擎就應該是可以搭載上機的狀態了。
我個人GP-25的設定是:
螺旋槳:9X4.5-9X6
燃油:OMEGA-5%(但大熱天或氣壓低的狀態就會使用COOL-POWER15%)
火星塞:半大不小的引擎使用OS-8既可
引擎轉速:使用9X5.5定在:11800RPM(天氣太熱的話會將油針退2-3格讓引擎富油一些)
                使用9X4.5定在:12200RPM(全配重量較輕與較無風狀態)
                使用9X6.0定在:11200RPM(全配重量較重與較大風勢時)
以上個人心得提供給大大參考。

[ 本帖最後由 STALKER 於 2010年9月7日 04:28 PM 編輯 ]

lkk0620

謝謝5樓前輩，我的燃油是30%螺旋槳:9X6明早我會試試所有樓上前輩的建言，結果會再於前輩報告，謝謝大家，心裡面終於有一點希望期待浮現。