老菜鳥; 甩尾車要容易，甩起來的 ”調車”方法，心得分享

迷路

遙控模型，陸海空，斷斷續續，玩了十多年
早期沒有電動甩尾車，接觸甩尾車，才剛起步，至今5個月……

在論壇上，常見像我這樣的”菜鳥”，我的國產車或?牌甩尾車，不容易甩起來，請問甩尾車如何 ”調車”?

要容易，甩起來的”調車”? 如何著手，
好深奧的學問，有時搜索文章，也沒有很多的資料參考。

也許，下列一些分享，可做剛接觸甩尾車的您，做為參考，
如有不正確，請前輩們，指正，謝謝。

先跳過，電裝、齒比、反胎……一些問題，

我建議先從4個腀胎的 ”傾角”(此用詞不知是否正確?) 著手


何謂”傾角”(暫定用詞)，如照片1、2所示，


就是輪胎和地面接觸，所呈現的角度。

根據這段日子，自身的實驗，所呈現的結果是

1.      傾角越大，輪面接觸地面的面積越小，越靈活，車身越容易甩起來
2.      反之，傾角越小，輪面接觸地面的面積越大，越不靈活，車身不容易甩起來

而前輪的傾角，要比後輪的傾角小一些，才好控制


至於是幾度，我可不知道，是慢慢調出來的


目前我的車，目測，前輪 - 約外傾 3度，後輪 - 約 外傾 5度

也許反胎車，也是一樣的結果，我沒反胎車，不能確定?
這實驗結果，大膽推論，引擎油車，也許，換甩尾胎，加大傾角，應也可很好甩尾吧。

請前輩們指正，提供一些調車資料，以造福一些新進的同好。

“老伙人”，文詞表達不是很清楚，請見諒

只是想留一些資料，和同好分享，


日後以對新手，看是否有所幫助，才不會像我常”迷路”，
謝謝

[ 本帖最後由 迷路 於 2010年9月5日 02:05 AM 編輯 ]

dododo

好讚!!!是我這新手迫切需要了解低!!!
推推!!!!

獨佔神話

應該說是正傾角(往車身) 會比較受控比較聽話
正的角度太多也非好事~會太鈍

負的則相反


有錯請指正

育鴻

我個人的感覺是  前輪的角度 要比後輪大一點


而角度大小 會趕變車的穩定性 跟加速性  


因為甩穩 璧振本身就要軟


打個比方 前面輪打3度 後輪2度  你再橫移時 因為璧振軟


車身傾斜  原本 角度  /     <一  因為重心位移變  一>  I


讓前面3度 變2度   後面2度變1度        會增加 入彎 跟出彎的穩定性跟加速性


讓輪胎不會有 翻胎的狀態  


以上是小弟 見解  有誤請指導   感恩~~~

NASH7231

個人覺得!
不管傾角調幾度!
胎皮玩到後來都一樣!
廠家出的有角度的胎皮!也應該是這用意!(省去些磨合的時間!)
需要的應該是車身於側傾實的傾角變化!
這個變化有助於改變對地面的抓地!

gmax200pgo

注意是否有"後輪推前輪"甩尾路線推頭會發現你的路線必須很大
車頭一直打"正胎"但是拉不回路線就是推頭

"後輪" 抓不住"行進路線" 有可能的原因 "前輪傾角太大/  \"前輪 抓太緊
或是 "後輪頃角太小|  |" 沒有做角度

車胎度數也會因為你玩那台一車款或是 配重.馬達KV數.輪胎皮.場地  所要調的方式都不一樣
先玩再調車度數會比較準...但是要先了解你是推頭還是後輪過甩...若是不會調可以找較上手的人試你的車請會調車的人幫你調 多問上手的人下次就會調了

車配重先平均配好下去試跑 車尾比較會滑出去就把重量在向前集中
推車頭後輪不甩重量在往後集中

大多新玩家都會出現推頭 原因是後輪太活躍都會說不好甩不好控制
最後調出來說這樣好玩的調法會有推頭情況差別是否會很嚴重到車尾滑不出去

車頭不會推一點點會變成後輪太活躍一入彎車子就原地轉無法甩過一個彎
前輪就是抓太緊的問題讓後輪拼命滑

重點
是要調出能讓你手在轉動方向能不要那麼忙的修正輪胎次數
行進路線車身穩定不會甩入彎道中車身搖擺不定
一個彎在接下一個彎不會出現無法拉回車身進行下個彎道
不用常大催油門為了拉回快失控的車子
車子穩不穩定可以請會定圓甩的人玩車子很難在一個圓定住甩
車子大多都會在彎道不太穩定 手指轉動方向修正次數一定就高很多

[ 本帖最後由 gmax200pgo 於 2010年9月5日 11:39 AM 編輯 ]