設計製作 DIY 2

阿福

製作飛機真的太有趣一但你自製設計的飛機昇空起你一定會愛上它
只希望台灣上空有更多自製設計的飛機
開始思考你要製作甚麼樣的飛機 練習機  像真機 特技機 3D機 等等 當然一開始我會
建議你製作練習機因為它簡單好做 (最好有做過套件的經驗)接著買一張全開畫紙(不夠大可以用接的)
學習畫三視圖 把你的構思畫下來 以25級的為例 機身約100CM ~110CM 身寬約8CM (必須可以裝下2棵
伺服機並排且轉盤可以活動自如)高約12~15CM  機尾約8~10mm 由副翼那開始縮小機身至機尾(不是到垂直
尾翼)8mm 機身最好做成盒狀較簡單 若想做有弧形也可以旦你必須將巴爾沙木拿去泡水 使其軟化
在拿個弧形的公模 或母模 (用人家摔掉的朔膠上蓋\也可以)將巴爾沙木固定等到水分乾了就很好
施工了 那把機身加長呢? 一般來說機身長的卻要比機身短的安定多了 例如三角翼 幾乎沒有機身
它就非常不穩定但卻及靈活 不適合初學著 機身加長的確會時得動作柔和但過份的加長只有遲鈍
如何掌握呢?初學設計的朋友先別考慮太多 參考身邊有的飛機 等自製飛機升空後 做內 外觔斗
感受一下
機身側面大小 影響最大就是側飛 面積大浮力大 可是重量也增加了 在說練習機不太須要側飛 !
機身側板可以選擇巴爾沙木2mm的 在適當的位子畫上隔板甚麼是適當的位子呢?說實在很
難用文字來告訴你因為會影響到機身強度(纖維製的飛機幾乎沒隔板)以25級的為例從檔火牆到第貳
個隔板約10cm 第三個隔板就是你翼玄的長度 剩下折衷就行了隔板要用到航空夾板(2mm)而非三夾板
畫圖可以讓你更了解隔板大小及位置
檔火牆用4~5mm航空夾板既可 引擎坐可以用買的也可以用硬木 這樣機身是否畫好了嗎?
參考其它飛機 在加上自己的意見畫出全新機身 機身的難度在於飛機重心的掌握
(機身的長度每增加10cm 重心須退約2cm 當然引擎要加大)
而重心位置在翼玄40%的地方 也就是在翼玄中間往前一些 一開始先設置在這裡
(連成家儀一都有配重 所以別太在意重心要一次oK)
有興趣請回應我會繼續寫下去

MJ

原文為阿福發表。

製作飛機真的太有趣一但你自製設計的飛機昇空起你一定會愛上它
只希望台灣上空有更多自製設計的飛機
開始思考你要製作甚麼樣的飛機 練習機  像真機 特技機 3D機 等等 當然一開始我會
建議你製作練習機因為它簡單好做 (最好有做過套件的經驗)接著買一張全開畫紙(不夠大可以用接的)
學習畫三視圖 把你的構思畫下來 以25級的為例 機身約100CM ~110CM 身寬約8CM (必須可以裝下2棵
伺服機並排且轉盤可以活動自如)高約12~15CM  機尾約8~10mm 由副翼那開始縮小機身至機尾(不是到垂直
尾翼)8mm 機身最好做成盒狀較簡單 若想做有弧形也可以旦你必須將巴爾沙木拿去泡水 使其軟化
在拿個弧形的公模 或母模 (用人家摔掉的朔膠上蓋\也可以)將巴爾沙木固定等到水分乾了就很好
施工了 那把機身加長呢? 一般來說機身長的卻要比機身短的安定多了 例如三角翼 幾乎沒有機身
它就非常不穩定但卻及靈活 不適合初學著 機身加長的確會時得動作柔和但過份的加長只有遲鈍
如何掌握呢?初學設計的朋友先別考慮太多 參考身邊有的飛機 等自製飛機升空後 做內 外觔斗
感受一下
機身側面大小 影響最大就是側飛 面積大浮力大 可是重量也增加了 在說練習機不太須要側飛 !
機身側板可以選擇巴爾沙木2mm的 在適當的位子畫上隔板甚麼是適當的位子呢?說實在很
難用文字來告訴你因為會影響到機身強度(纖維製的飛機幾乎沒隔板)以25級的為例從檔火牆到第貳
個隔板約10cm 第三個隔板就是你翼玄的長度 剩下折衷就行了隔板要用到航空夾板(2mm)而非三夾板
畫圖可以讓你更了解隔板大小及位置
檔火牆用4~5mm航空夾板既可 引擎坐可以用買的也可以用硬木 這樣機身是否畫好了嗎?
參考其它飛機 在加上自己的意見畫出全新機身 機身的難度在於飛機重心的掌握
(機身的長度每增加10cm 重心須退約2cm 當然引擎要加大)
而重心位置在翼玄40%的地方 也就是在翼玄中間往前一些 一開始先設置在這裡
(連成家儀一都有配重 所以別太在意重心要一次oK)
有興趣請回應我會繼續寫下去



謝謝你的熱心
很高興友人能推廣自製DIY的活動

我已經很久沒飛了........

Angel

阿福你好!!
請問那引擎側偏角跟下扁角要如何設定,總有個大約質,是不是所有引擎級數大小都一樣,是否可告知.
                                                          3Q

阿福

Angel你好
談到下傾角 及側偏角 得先了解為什麼要設定下傾角 及側偏角
側偏角 :是因為引擎所產生的扭力及螺旋槳產生的渦輪流過垂直尾(翼螺旋槳右轉)
使得機首偏左 而側偏角就是為了抵消此現象
設定的方式:是將飛機昇空後由高速飛行時突然降至最低速機首偏右表示
偏角太小若機首偏左就是偏角太大了 用這樣的方式慢慢調整出變化小一點既可
由於引擎大小及品牌不同所產生的扭力及螺旋槳 螺距所產生的渦輪都會有不同的表現
所以沒有一定的數據但阿福的經驗是這樣 25級 因為馬力較小 0度  36級 2度  46級2~3度
60級120   140因有防震座3度 新一代的機種有些用懸浮式的引擎座所須的角度也只有
一點點(大馬力小角度更可以使引擎100%的發揮)一般飛機及乎沒有超過4度

下傾角 :是引擎在空中的推力影響機翼所產生的揚力為了讓低速轉換成高速不至於
有太大的變化而設的一個功\能
設定方式: 飛機昇空後將飛機做怠速飛行突然推至高速機首向下表示 傾角太大
機首向上飛表示傾角太小  用這樣的方式慢慢調整出變化小一點既可
阿福從 45級以上才有設 45級1~ 2度  60 120  140  3度
其時還是得靠你自己上空飛行 調整   飛行再調整畢竟別人感覺不一

Angel

阿福你好!!!
謝謝你告訴我你的經驗!!!給我更多資訊,
3q3q

阿福

阿福忘了提醒大家 就是在畫側板 跟機身俯視圖時必須畫上一條中心線
側板中心線是用來垂直每個隔板及平行 水平尾翼  水平尾翼必須跟引擎座平行
畫好在決定下傾角
機身俯視圖的中心線是決定垂直尾翼的位置( 直尾翼一定要在中心線上)
畫好在決定側偏角