saito FG-14B

sam69126

小弟收到消息天基說saito 引擎快漲價了
本來已經要買FG-14了，
但是在爬國外網站時發現了FG-14B，
與FG-14規格好像都一樣，
一直找不到FG-14B與FG-14的差異比較，
從外觀照片比較下去，
似乎感應器有小一點，
引擎座好像也不同了，
小弟想請問FG-14B到底改了什麼東西呢?
不知道有沒有大大可以分享一下呢?


FG-14b/82b (截圖於國外網站)

FG-14/82


[ 本帖最後由 sam69126 於 2010年10月4日 10:14 AM 編輯 ]

jason0114

A級給日本國內用
B級出口給米國人









我瞎掰ㄉ啦...只是為了幫樓上的推一下
我也想知道~

relliklin

原帖由 sam69126 於 2010年8月31日 03:52 PM 發表
小弟收到消息天基說saito 引擎快漲價了
本來已經要買FG-14了，
但是在爬國外網站時發現了FG-14B，
與FG-14規格好像都一樣，
一直找不到FG-14B與FG-14的差異比較，
從外觀照片比較下去，
似乎感應器有小一點，
引擎座好像也不同了 ...

改了感應頭(大變小~且線頭直接外露角度更接近磁鐵較精準點火；

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年8月31日 05:22 PM 編輯 ]

sam69126

最近太忙了
記錄一下
約10天前收到一個從美國飛來的包裹


好精緻的小白盒


一打開就看到全英文的說明書
內容寫的還算詳細


內容物整齊擺放


值感不錯


FG-14B


沒玩過FG14
不過真如地瓜兄所說
感應器變了
其他部分似乎都一樣
周日從上午8點開始磨到下午6點
從3000轉開始磨
每次磨30分鐘休息10~20分鐘為一周期
磨到5000轉整天油耗不到600cc
當天的用槳為14x8木槳
算是很省油了
四衝的聲音也很好聽


其實照著說明書去調整一路磨起來都還蠻順的，
也有參照前人的文章，
像是阿飛大的文章就對我幫助頗多，
真是感謝，雖然小弟文筆不好，
但是還是給他小記一下，
周二上山去磨車，
沒人的福德飛場感覺上真是清幽，
目前的磨車進度為7000轉磨合中，
此時的用槳為14x6油機塑膠槳。
嘗試讓油箱氣泡吸入化油器中，
雖然轉速會變高但是卻沒有發生熄火的現象，
後期會再繼續作類似的試驗。


不過有個問題，
關於這顆FG14B所附的CDI，
基於安全理由低轉速是不會點火的，
這樣我很難去算他的引擎進角，
不知道有哪位前輩可以教我怎麼去算呢?
有點苦惱...

像是大陸引擎所附的CDI，
只要感應器一感應到就會點火，
在算引擎進角時就非常容易就能準確的算出來了，
一不小心點火啟動就危險了，
真是有一好沒兩好。

[ 本帖最後由 sam69126 於 2010年9月16日 10:43 AM 編輯 ]

relliklin

你的問題我不知道所以無從解說~都不要試圖去變動，因為原廠就幫你設定好了，先好好耐心的摩吧~到時候若是還有問題直接反應天基看看!天基那邊應該會有答案!

mass

不知道這顆引擎動力同等於木精四衝幾級？

機子選好了嗎？