 mSR 菜鳥小心得
我是 mSR 超級菜鳥, 或者說根本是直昇機新手,
入手 JR 版的 mSR 版的 mSR約三週了, 一值都用原廠控
把這幾天的心得分享一下
也順便請前輩們指導
1. 前輩的話要聽, 網路上的文章多爬
2. 原廠控要改日本手美國手, 只要把左右手的模組換過來就好, 需要烙鐵吸錫工具,
有焊過東西的夥伴直接動手就可以了, 原廠控的電路板只有雙層板, 零件密度也不高,
DIY 風險不大
3. mSR 絕對可以室內放手停懸5秒以上, 就像 YouTube 裡的影片一樣, 還可以停懸時
用手去戳它哩
4. 遙控器上所有的微調先歸零, 我個人認為遙控器上的微調, 是臨時調整用的, 例如
換了一顆電池, 重心些微移動, 這時候用遙控器微調一下, 機身不穩的話, 微調只是挖
東牆補西牆, 反而還增加了調機的難度.
5. 做任何主軸相關的調整前, 先確認所有連接的部分都正常, 然後用隨機附的紅色U型
工具, 校正好十字盤的位置
6. 依據停懸時前後左右飄移的狀況, 調整伺服器拉桿的長度, 伺服器拉桿是有螺紋的,
把它從十字盤脫下來後, 左右旋轉調整長度, 每次以一圈為單位調整, 也可以半圈半圈
調啦, 但是這樣太累了, 而且似乎mSR沒有精密到半圈的誤差量, 真的有差的話, 最後
用遙控器的微調稍微喬一下
7. 尾舵會漂, 先確認尾舵螺旋槳沒有鬆脫, 然後像前輩所言, 用手扭轉尾舵槳片, 調
整尾舵槳距
8. 6,7兩項調整好後, 升空時帶點右副翼, 油門拉上來, 穩住油門後, 應該就可以放手
停在空中了
9. 原廠控有大小動, 新手練停懸時, 先用小動, 設定方式就是再遙控器開機時, 按下
右手搖桿, 此時遙控器的燈會慢速閃爍, 這就是小動狀態. 粗略觀察, 小動的全行程,
大約是大動的50%.
10. 腳架請用膠帶, 或是迴紋針補強, 前輩的文章真的是要看
11. 全機只有三個地方有滾珠軸承, 主軸在機架的上下方各一個, 十字盤也有一個, 這
三個軸承用久了, 噪音會變大(還是我買到機王...), 上點油就可以回到新機狀態的蚊
子音了, 目前正在搜尋有沒有更好的替代品, 規格如下, 主軸的是兩個 3mmX6mmX2mm,
十字盤是 6mmX10mmX2.5mm.
12. 我感覺原廠控油門似乎太靈敏了, 打尾舵的時候除了原廠混控的油門以外, 我都還
會會動到油門(手賤嗎...), 我的解決之道, 是用膠泥(黏土)黏一段竹筷頂住油門, 模
擬高階遙控器設定油門行程一樣.
13. 室內失控摔機, 迅速關油門, 室外失控, 只要不會打到東西, 沒有安全顧慮的話,
先鬆右手(我是美國手), 讓機子漂一下, 然後想辦法拉回來. 感謝網路上前輩的提醒.
14. mSR常壞的東西不多, 除了前輩所提的以外, 我再補充一個, mSR伺服器齒輪沒有被
機殼保護住, 我有一次摔機後, 副翼伺服器卡住, 原來是有一個齒受損, 導致伺服器卡
住, 後來用小刀片整修一下齒輪, 把它救回來, 預防之道就是用透明塑膠片, 貼在機殼
側面, 以保護伺服器齒輪.
15. 新手先用小動玩, 然後大動, 然後拉桿改扣到十字盤的長桿, 這時候的 mSR 可是
很猛的
16. 原廠控似乎對不起 mSR, 說穩不夠穩, 說猛不夠猛 (可能是我新手的錯覺) 我已經
準備換高檔一點的控, 至少不用像我現在一樣, 在遙控器上黏筷子
17. 洗碗公, 順時針洗, 左右手向內打 (-->.<--), 逆時針洗 (<--.-->)
以上是最近兩個禮拜的心得, 後續有空再補吧
也請前輩指點指點
--------------我是分隔線------------------
8/26 增補
主旋翼夾的球頭, 被我摔斷一個
接下來要養成在空中救飛機的習慣, 以前在客廳練飛的時候, 快碰到牆壁或是其他物體, 下意識的會把油門關掉, 反正 mSR 在這種一層樓的高度, 只要油門記得關, 摔不出什麼大毛病, 最近偶而到地下停車場練飛, 停車場高度有將近兩層樓高, 再加上場地大, 不自覺的速度會稍快些, 如果還是一出問題就把油門關掉, 往往摔得不輕, 那個旋翼夾的球頭, 就是這樣犧牲的. 因此, 接下來要養成在空中救飛機的習慣, 除非有人員安全顧慮, 否則盡量在空中把飛機拉回, 而且只要狀況許可, 在飛行告一段落的時候, 盡量把 mSR 降回自己手上.
全機有三個軸承, 好像不太耐操, 用久了噪音會變大, 噪音大就是阻力大, 阻力大馬達負載重.
有兩個辦法可以處理, 一是換新的, 主軸上下兩端的軸承規格是 3mmx6mmx2mm (內x外x厚) 十字盤的軸承規格是 6mmx10mmx2.5mm, 可自行在網路上或是店家購買, 比原廠價格低很多
另一個方法是上點油, 軸承轉速高負載大, 可以上稍微黏一點, 或者固體一點的油, 因為軸承很小, 我的撇步是先把油裝到針筒, 再小心的注入軸承的滾珠之間, 這樣轉起來就不會油亂噴了
現在已經可以把 mSR 從客廳慢慢"爬"到房間, 繞一圈後再慢慢回客廳降落, 接著遙控器要練習切回大動, 有時候飛太快, 小動有時候救不回飛機
革命尚未成功, 小菜鳥繼續練功...................3
------------------我是分格線 8/31更新-----------------------------------------
這幾天沒有用力練功
不過躲在家裡吹冷氣的時候, 試著把原廠遙控器開到大動, 和冷氣出風口拼了
我發現這樣玩還挺有趣的, 再拼了命救機子的時候, 方向感也出來了, 遙控器的手感也出來了
這時就會發現, 遙控器的小動已經不夠用, 必須切到大動才有辦法靶機子拉回來
而且對電池出力也很敏感, 電池稍有"不行", mSR 就被吹到撞牆
還好, mSR室內撞牆的維修成本很低
這幾天把 SPEKTRUM Dx6i, Dx7, Dx8 的說明書都概略看了一下
原廠遙控器的大動/小動 其實就是 D/R設定
據目視觀察, 小動大約是 D/R 50% 左右, 所以被冷氣吹著跑的時候, 因為伺服器行程只剩一半, 所以 mSR 有時候會拉不回來, 必須切回大動, 讓伺服器有足夠的行程, 才有機會把 mSR 拉回來
又根據目視觀察, 原廠的小動應該沒有開 EXP, 只是很線性的 D/R 50%
網路上有一些用 Dx6i 玩 mSR 的設定, 這兩天來看看, 哪種參數比較喜歡, 到時候 Dx8 入手後, 就不必再另外找了
順便抱怨一下, Dx6i 的說明書有130頁, Dx7有110頁, 但是Dx8 竟然只有42頁, 雖然說頁面大小不一樣, 但是內容也真是差很多. 越高階越複雜的遙控器, 說明書越簡單 , 難道 SPEKTRUM歧視新手嗎 新手就不能從 Dx8上手嗎
抱怨完畢
9/07 增補
昨天重摔, 手賤, 摔機時太晚把油門歸零, 災情慘重
主馬達位移 移到差點碰不到主齒輪, 原廠主馬達是有上膠的, 竟然還會摔這麼慘
尾槳嚴重變形, 摔到黑色的尾槳都有白色的摺痕了
尾馬達掛點, 出力不足, 震動
十字盤位移, 這個還好, 喬回去就可以了
還好小直昇機耗材還不至於貴到哪裡
玩遙控直昇機, 真是用耗材堆出來的
機上所有三個軸承都有 2nd source 了
正在找尾馬達的 2nd source
目前尾馬達已經換過兩組了
停機待料中    
[ 本帖最後由 yclinf 於 2010年9月7日 01:55 PM 編輯 ] |
發表於 2010年8月17日 02:17 PM
