原文為chen發表。
連范玟壇都不諱言，曾經在飛Futura時在空中作動作時發生尾傘齒掃齒現象，但是Futura依然是 Futura、楊格也曾以他拿過世界冠軍，Futura依然廣受國內不少消費者歡迎、既使在詢問過許\多同好它掃齒的缺失依然未改。
飛友們、很不客氣的請教各位，針對翼手龍的缺失、是否曾經檢討過在組裝時是否用心了？在每次飛行前是否仔細檢查過您的愛機？為甚麼部分的同好〈如洪仁義、陳阿欽等〉都不曾發生過？有人說他們所使用的東西都是公司特製給他們的所以比較好！〈真是笑話〉任憑他們說破了嘴、公司也予以否認你們也不相信，為何不換個方式、去問問他們為何同樣的東西換不一樣的人組裝會有那麼大的差異呢。還是您若如此屈膝下問恐怕會失格？
國產品較差是多數人的想法、卻忽視了台灣廠商的努力，Heli cat在台灣販賣時臭名滿天下、之後在美國卻大放異彩、一直賣到現在都還有一年超過3000台以上的出口數量〈已經十年了〉，有不少模型店詢問我、如何叫到Nova Rossi 12級手拉器何處能叫到貨，我說同tt pro-12/15手拉器、他們質疑我的說法、甚至懷疑根本是tt copy外廠、難怪尺寸一模一樣〈真是笑話、為何不說是他廠購買台灣製品去搭配〉，有時候我真的滿贊同big的看法、台灣的模型玩家水準真的越來越低了。
小弟模型剛起步,無法親沐之前的盛況,所以無從相比較,可是消費者質疑廠商的製造品質而提出改善要求這點和水準應該搭不上關係吧!上次看見的掃齒事件是發生在一隻半完成的60機身，經過詢問得知引擎才剛磨好（真的很新），上去繞一繞就下來了。如果半完成機身的定義是希望能快速組裝、調整機身而即刻升空的話，那先前工廠組裝部分必須由公司負責，如果半完成品仍需拆開仔細重裝的話，那工廠何不節省生產線成本只推套件就可以了。工廠沒裝好就是工廠的問題,消費者飛行前檢查不周到平時保養不落實而刷機就是消費者的責任,小弟從事攝影工作快20年,有些德國鏡頭比小弟年紀大上一結仍然表現搶眼,轉手數次的鏡頭德國居然不認帳小彈簧損壞說換就換,看看哪一家國內廠商敢這樣(雷虎可以,直得鼓勵),對於自己的產品自信真的有差別,如果雷虎能借鏡他國的極端苛求的生產自信,站在頂端又有何困難.小弟如果水準差,那可能是因為小弟太慢學飛,飛了2年多只會尾巴停懸,不會飛又喜歡大聲,所以水準很低,可是掃齒機率偏高,小弟只是普通的消費者,飛一飛就滿足了,總不能做冒險的事吧!
水準的高低是以飛行倫理來界定,技術反倒居次,對於廠商提出質疑就是水準低,那不提也罷了.
純休閒興趣,國產品加油 |
發表於 2001年10月2日 03:41 PM
