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V120D01"日記"

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發表於 2010年8月8日 05:01 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
小弟是新手連小三動的資歷加起來只有五周的時間,以下若有錯誤請眾前輩不吝指教,謝謝

入手V120D01過一周又一天,真的是好機一台(跟之前的機子比起來)

第一天
對此機的第一印象就是安靜,真的超安靜的,夜深人靜時在室內也能玩,不用怕吵到家人,為了"RUN IN"電池,每顆電池只玩兩分鐘就換掉
第一次升空就感覺買對機子了,手感跟玩模擬器的感覺好像,右手(mode 2)不能休息,必須不停的打舵,機子才會乖乖聽話的停懸,這時才真有玩遙控直升機的感覺,真是太棒了

第三天
終於所有電池都"RUN IN"完畢,第一次將一顆電池的電量全部用畢,說出來大家應該不相信(也會罵人吧),一顆電池玩到機子只能在地上"爬"(離地約十來公分)竟然可以撐25分鐘,但電壓只剩約3.5V,為了保護電池,接下來每顆只飛20分鐘(電壓剩約3.7~3.8)
PS:小弟只是從地面起飛,停懸約十來秒,飛到桌上降落,(停一下下,順便反省剛才的操作)再從桌面起飛,停懸約十來秒,飛到地面降落,如此重複,從頭到尾玩20分鐘

第四天起
每天飛五顆電池,也發現馬達降落後超燙的,燙到手無法一直觸摸住,不只馬達燙,電變也燙,但溫度摸起來沒那麼燙,只是摸起來沒那麼燙而已,以自己的電子經驗得知,實際上電路板上的功率晶體應該是比馬達還燙的,因為功率晶體上覆一層絕緣的矽膠,再一層散熱片,再一層熱縮膜,再一層標籤貼紙,熱量經過層層阻隔再傳出來當然摸起來不會那麼燙,雖然知道如此下去一定會出問題的,但因玩直升機的玩興大於修改直升機的意願,所以就放著不管
DSCF03042.JPG

DSCF03043.JPG

接下來的幾天仍然每天連續飛至少五顆電池,但漸漸的時間越縮越短

第七天
該來的還是要來,每顆電池飛行時間竟然只剩下約5分鐘,最後竟然還失控,油門已經關閉了,但馬達竟會自行轉動,忽快忽慢,乎轉乎停,還好都只離地不到一尺,一開始嚇傻了不知如何是好,(伺服器平衡功能還正常)最後看到它往真空管音響的方向漂去,不得不拿出勇氣跟它拼了,最後終於在無任何損失之下將它抓住(好裏加在),果然電子變速器壞了
上網找此機的電變(WK-WST-10A-L3)竟然沒有,後來聯絡直升機的賣家,他說CB100的電便可代用(WK-WST-10A-L),於是下訂.....
接下來就是等待,等待新的電變的來臨




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發表於 2010年8月8日 05:10 PM | 顯示全部樓層
可以考慮找 4g6s 的電變,而不是找 cb100 那顆
4g6s 的電變版本比較新,出力編程也比較大(證據就是它啟動 HP08S 的啟動率高)
價格也還可以,至少不像 XP7A 那麼貴,如果要升至少也升到這顆比較划算.
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發表於 2010年8月8日 05:29 PM | 顯示全部樓層
飛25分鐘就是不對,我最多也只飛10分鐘而已,但這台真的很省電比起4x6y系列飛行時間多了4分鐘,這台機子算是華牌機子中算是研發較成功的,先貼影片來看看吧
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發表於 2010年8月8日 06:03 PM | 顯示全部樓層
請問是一顆電池飛20分鐘.....???
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 樓主| 發表於 2010年8月8日 06:48 PM | 顯示全部樓層
謝謝pid27149大的建議,若再有機會小弟定當聽您的建議升級,目前貨已寄到(600+100運費)

果然被胡大俠罵了,報告胡大小弟再也不敢了

報告阿同伯是一顆(3.7v 600mah)飛20分鐘,不過飛玩電壓仍有3.7V以上

以下繼續報告
第八天(也就是今天)
中午宅配就送來貨了,火速裝上再飛,看機子是否還健在(老天保佑果然只有電變故障)

下圖是新的電變
DSCF00546.JPG

還好"整棵好好",一直飛一直飛,看到時間超過五分鐘,好高興![x28] 再繼續飛......ㄟ飛到拉不起來竟然只有12分鐘,這一定有問題,再找.....終於找到,主旋翼頭接槳夾之間的O ring(橡膠墊圈)竟然磨損嚴重,如下圖紅色圈圈處
DSCF0043.JPG

DSCF0046.JPG

DSCF0047.JPG

O ring竟然"起毛"而且虛位超大,猜想是否這問題令滯空時間縮短,於是動手拆修,下圖是拆下來的零件(順便問一下前輩,接槳夾的那隻軸名稱是甚麼?)
DSCF0049.JPG

DSCF0051.JPG

拆下零件後可以看到旋翼頭內呈橢圓形孔(如下圖)
DSCF0052.JPG

手邊沒有適當大小的O ring可供更換,所以將原本磨損的O ring用熱縮套包覆後再裝回去,裝回去後虛位不見了,但少了原裝的Q度,不管!再繼續試飛,哈哈.....又矇對了,滯空時間再度延長至15分鐘(這次學乖了,15分鐘就好了,不敢再試,以免電變又罷工)

想請問前輩,主旋翼的Q度功能是甚麼?若長期這樣"硬梆梆"的飛下去對機子會有甚麼影響?
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 樓主| 發表於 2010年8月8日 07:58 PM | 顯示全部樓層
補充報告:

旋翼頭的虛位除了令滯空時間縮短外,還會影響操控,剛買回來時老闆有調機過,ELEV,AILE都調至12點鐘方向,操控起來有450的穩定,但小弟試著降低其感度,調到約九點鐘方向,令其手感如同250(小弟沒有450,250實機的經驗,完全是以模擬器的手感來比較),過幾天O ring磨損後感度必須調至原來的12點鐘方向才有辦法操控,不然太飄,但手感仍如250而已

若玩直升機此O ring屬消耗品,這種消耗的速度未免也太兇了吧,請問前輩們都是如何保養,修護此O ring的?

強制冷卻的方式保護得了馬達,保護不了電變,宣告失敗,以下是失敗的強制冷卻導風罩的圖片
DSCF0025.JPG

DSCF0226.JPG

導風罩引導主旋翼的氣流至機頭罩內,並由機頭罩下的出風口散逸
DSCF0028.JPG

有了以上失敗的經驗,只好不顧形象的令愛機半裸好散熱避免再度發燒住院,機頭罩上黑色的"擋風玻璃"拆除,電變移動位置至最前端,再用自製的散熱片裝在馬達上,如此再也沒有過熱的問題,電變幾乎沒有溫度,馬達也只有溫溫的
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前輩有交代,接收機上有陀螺儀,所以必須隔離機身的震動,原廠將電變與接收機黏在一起,如此電變與接收機都會與機頭罩碰在一起,所以小弟將電變黏在最前頭,接收機黏在正中央,如此就不會與機頭罩KISS了

馬達散熱片是以1mm厚,20mm寬,100mm長的鋁片製成

馬達直徑12mm,小弟以12mm的鑽尾為模,將鋁片在鑽尾上繞約3/4圈,在鋁片與馬達交接處(切線處)鑽兩個洞用束帶確實的固定住

散熱片需與馬達緊密的面與面接觸,才能有最大的熱傳導率,若折不好弧度不對,或鋁片不平將造成線與面甚或點與面的接觸,如此將會造成熱傳遞率大幅的降低

另外散熱膏只能塗上薄薄一層,非常薄,薄到都還看得到發熱體的顏色,以該機的馬達為例,塗完後都還看的到"淡淡的"黑色的馬達殼

常見塗上厚厚一層,甚至用散熱膏來當補土填補縫隙,都是錯誤的作法喔
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