請教一下4#6bell的十字盤問題

nokia1220

前天買入這台  剛剛仔細了看了一遍
從側面看起來(如圖1) 是否十字盤預設都會是往前斜的
第二個問題是 尾槳是否在還在直升機未升起時
應該是說轉速還不夠高時  它會自已偏向某一側呢?
因為我發現我加油門在2x% 直升機還拉不上去時
尾槳自已就先偏向某一側了
第三個問題是尾槳那麼靠近地面
常常在要起飛橋姿勢時 就會去掃到地面
可能我在打前後或水平時掃到的
是否需要將腳架弄高一點呢?

[ 本帖最後由 nokia1220 於 2010年8月7日 01:15 AM 編輯 ]

0955773639

機子起飛後能穩定就沒差了.如果起飛後會往十字盤低點的方向飛的話再調整吧!有時後機身配重也有差.如果後面重一點.機身要平穩十字盤自然會往前方調整.十字盤會稍微往前傾斜.至於準備要起飛時催點油門就發現尾巴自己在修正.有可能是震動的問題.震動時陀螺儀就會去修正尾巴.當有摔機過.有東西歪了或損壞.馬達運轉時所產生的振動也會導致陀螺儀去修正尾行程.至於尾巴加高.是比較能保護閃齒與尾槳....閃齒很脆弱..當要起飛時.機子尾巴會自動偏向一邊.也有可能是因為操作不當.尾槳常打地面.造成前閃齒有崩齒.導致機身有震動.所以陀螺儀就自動修正囉!!尾巴加高要顧好震動問題.免的陀螺儀鎖不住尾巴!!以上是之前玩4G6的小小研究..如有錯誤再請大大指點指點~

boxone

對頻之後，就會變成水平。

稍傾左飛應該是正常的。大傾的話，就不太正常。

4#6s 建議都用 熱縮管+髮夾 作一個保護L架，加上
主旋頭處的拉桿防噴出，加上腳架的防震保護。

不然，4#6s摔沒幾下 這些東西都會...的。

shouzama

A1.十字盤往哪邊傾,在 90度伺服機配置的
　機子上比較不準,端看對頻歸零後 2 支拉桿
　是否略為同高,起飛後再視情況微調修正,
　微調修正量過大或調到底還修正不了,再
　調整拉桿長度(記得微調也要改回來)

A2.起飛前可以用手操控 RUDD 讓偏掉的尾巴
　回到對向你自己,基本上就不太會再亂跑了,
　然後停懸時再視情況修正就 OK 了,這個瞬間
　偏很大的現象在每次馬達剛運轉時都會來一下

A3.我的前傘齒就有 2 顆掛在尾槳勾到床單...
　(因為我的床就是我的飛場面積,練停懸專用 :P)
　後來已用廢塑膠片裁切成後尾飾板,加長讓
　尾巴高些,做 L 形讓底部支撐更穩,超級好用


　目前手上 3 台 4G6/4G6S 全部換裝,跟 4G6 原廠
　尾飾板比對一下


　但尾部撐高會讓腳架後面離地,可以加裝練習
　架那個框來加高,同時可加強腳架的剛性,碰撞
　時受力可分散不會集中在某處,一舉數得 ^^


[ 本帖最後由 shouzama 於 2010年8月7日 03:54 PM 編輯 ]

nokia1220

謝謝前輩回應我的問題
我後來解決尾槳是有用泡棉膠
但也因為泡棉膠有止滑
所以在起飛的時候 順便幫我鎖尾
讓我很穩定的直上  算是有點偷吃步
泡棉膠在地上的止滑效果似乎不是尾槳那麼好推的動的
至於拉桿的部份我也轉長一點點 讓它不會一直往前跑
買的時候老闆試飛 就發現會一直往前衝
老闆就調了遙控器上的後退 調到30%左右  才比較好一點
剛剛又發現它會一直偏右 好像是右邊重了一點
我又調了遙控器上的移左40%  也剛好都定住  能夠放右手讓飛機停懸了

[ 本帖最後由 nokia1220 於 2010年8月7日 03:10 PM 編輯 ]

胡大俠

其實只要把尾旋翼葉片轉鬆一點水平時會往下掉,這樣如果降落掃到地上不太可能掃齒,固定尾管的2跟碳棒要卡緊,這樣也能加高尾管的高度,讓尾舵片不碰地,也能讓傳軸效率變好,真的摔機就算有防戶也會掃的,