嗆紅P-38

E.T.

今天(7/11)傍晚小廖用貨車載了一架翼展超過兩米的嗆紅P-38到飛場測試馬達動力，由於電流數據未測不敢冒然升空。
不過相信很快就會成為飛場空域的焦點，可以說是不紅也難，因為整架就是從頭紅到尾啊！

[ 本帖最後由 E.T. 於 2010年7月12日 12:36 AM 編輯 ]

yada2222

請問一下，看你的照片，好像沒用正逆槳，就是兩個馬達方向是一樣的，這樣反扭會很嚴重嗎？

電池放中間機頭，這樣電池線拉到兩側應該有50cm，會不會太長導致阻抗太高，電線容易發熱？

有收腳嗎？

不好意思，這台真美，想了解一下。

hkliao

正逆槳還沒找到,電機的反扭應該在可接受範圍,電池擺機頭是為了配重,電源線使用14A單邊超過100cm沒有過熱現象,全機11顆伺服機延長線也用了快4M,原機附氣壓收腳感覺普通先用看看,現在唯一待解決的是兩邊轉速差了約600轉,不知那位前輩可幫忙指點.

relliklin

我的P-38 2顆引擎轉速也是相差300-500轉(有時後會更大有時候會相同)，我個人認為500轉沒差若是高速插500轉頂多就是用舵面修正，該擔心的是:2顆馬達(或是引擎)啟動轉速時機是否一樣、加速性是否相同?重點在此架飛機相當的快!速度是最需要掌握的(千萬不要完全收油門飄降並低空平飛-保持速度!)個人就是因為在福德降落最後一刻發覺速度太低(重量已壓過最低浮力~又耳聞跑道後方有人警告小孩竄出~因此當下補油門企圖重飛時，加速不一的特性造成飛機瞬間扭轉~趕緊修正再重飛失敗瞬間以平飛持續降落為原則，最終1.5米高度整架失速挖地瓜--已修復妥帶引擎料件中)，所以這架[一定要]以較高速度降落(起飛有多快?降落就要多快!....有平坦跑道的場地更不用擔心不好降)--速度下不來就以FLAP(襟翼)來減速!..加油!

hkliao

relliklin你點中了我最害怕的一件事,就是降落時的速度跟補油門時機,不知你的襟翼設多少？

yada2222

請問目前的電裝如何搭配？