重回甩尾 OB4入手文+組裝完成結論

85501015

重新回到甩尾的世界  這次決定使用鴻諾的OB4來完成甩尾夢

車子剛剛才收到  碳纖板(2樓板為玻纖 )不到5張小朋友我覺得非常划算  先把收到物品的相關圖PO上來  希望能讓對OB4有興趣的車友們更清楚這台車

隨付的有:
1.已組裝完成車體+甩尾胎(強烈建議整台還是分解組裝一次 還是有些毛邊要除的 以及碳纖版也要用快乾封邊)
2.一張鴻諾貼紙+一隻天線管
3.避震器的相關膠件
4.車殼柱等相關膠件
5.伺服機與轉向的相關膠件
6.馬達齒 27T(0.48)

請注意這台車沒有附上說明書   若是新手購買恐怕要有能組裝調整電車的朋友幫忙比較OK

在歷經一天的分解組裝 細部處理之後 有以下的結論:
首先是缺點------
1.前後差速的側板  馬達座   都屬於很軟的膠件  強度都得靠2樓板 蝴蝶板等等去支撐  如果要直上大動力無刷恐怕有問題
2.原廠是前後狗骨!  前狗骨勢必要改成萬象  不然轉向100%時會聽到狗骨的撞擊聲  更有轉彎發生碰撞時狗骨鬆脫之虞
3.隨付的伺服器與轉向部件  並沒有伺服器緩衝機   而且連接左右轉向的拉桿只是根鐵棒
4.後皮帶壓輪  並不是金屬陪林而是塑膠陪林會跟安裝螺絲咬死  必須要稍稍拓孔之後才會順暢的轉動
5.隨付的六角輪座是塑膠的  請升級成鋁合金
6.這台車一定要自己分解再組裝一遍  重新處理膠件毛邊 上油 滾差從新安裝並調整鬆緊(原廠的前後滾差鎖的幾乎跟直軸依樣緊)  由於是中置馬達又是皮帶車所以電變接收等等電裝的線也要注意別去卡到皮帶   再來就是沒有隨付任何工具 差速器油 避震器油 與多餘的小螺絲 墊片 插銷等等小東西  必須要額外自行準備

優點----
1.重心居中偏後(因為電池再馬達後方)  對於甩尾的小彎 連續彎 8字彎都能較輕鬆的突破
2.電池採用左右兩邊都能安裝的快拆模式  裝電池時就方便了許多也更有彈性
3.底盤是碳纖維受力時不易扭曲  也增加了甩尾時的剛性  車子的反應會更好
4.特別的前後輪座 可以快速調整車子特性 可因應場地做快調  省時省力
5.國產車零件便宜加上原本是油車體質的OB4  維修的部分可以省很多
最後!由於才剛組裝完成  也還沒太多實際駕馭的經驗 只有以上的幾點心得 若有錯誤或不夠詳細也前輩們請不吝指正   由於RCTW並沒有太多關於OB4的文章  小弟才會把自己的實際購車心得PO上來  希望能幫助到對於OB4有興趣的車友們

[ 本帖最後由 85501015 於 2010年6月24日 06:17 PM 編輯 ]

kenjin168

OB4是台好車！不過樓主的入手價.....真是超值 ，另外不知道是小弟看錯還是樓主有改.....我怎麼看都覺得那個避震器筒身是透明的！？好特別的避震器哦。

台灣儀電工

疑~二樓板不是碳纖的阿,洗供您不到五張的價格是在哪買的ㄚ

台灣儀電工

避震器筒身是透明的沒錯,車友也有一台

松安

歡迎回來甩尾阿
新車手都在等妳回來呢

85501015

2樓板並非碳纖維而是玻纖  多謝儀電工大大的提醒   也在此特別註明    
關於不到5K價錢的問題   為了避免廣告嫌疑  請到露X拍賣 搜尋 "鴻諾 甩尾"  搜尋OB4是找不到的.......  老闆很客氣的  提出問題都會馬上回答^^

PS:整台車已經快要重新拆解組裝完成   晚點再把這台車子要注意的優缺點跟圖片補上來  3Q

[ 本帖最後由 85501015 於 2010年6月21日 06:56 PM 編輯 ]