WASP V3 螺距調整步驟

fishman8

先引述skyartec 簡略步驟；
sky701調idle
拔馬達兩條線，接電池，熄火開關打開。
1,idle打下
2,油門位於中間位置,調整v1螺距為0度.
3,v2轉到幾乎為最大,檢查油門最大,或油門最小,螺距,再調整適當的連桿長度
調整完畢,第10開關：關閉
4,打回正常normal,然後第10開關重新打開,調整v2為適當行程 (註：就是縮小一點，因為只會有IDLE-UP 一半)
5,油門最低,調整v1到螺距為-1~-2度 (註：我覺得0度就好了，-1 收油門會有個下壓的動作，感覺很痛)
6,,油門最高約8~10度,依個人喜好而定
7,調整完畢,關閉第10開關
所以,第10開關會使用兩次

我今天特地照 skyartec 將 wasp v3 螺距調整了一遍，因為不太了解到底上下連桿調長調短到底有啥影響，所以試了比較久的時間。這次調整終於把 IDLE-UP 調到正負十度了耶，老實說我怎麼調出來的也不知道.. 因為IDLE-UP有正負十度了，所以調NORMAL 就很快調好。
原本以為V2的設定是兩個模式共用，後來看到調整步驟才發覺真的不是共用的.. 只是說設定的旋鈕(V1、V2)都是同一個，所以要是不小心切到開關，就一定要乖乖重調...
後來又發現到我升降舵的拉桿轉太短了，而伺服機擺臂又無法剛好放在正中央，而選擇了上方一點的齒格.. 結果在油門滿時，升舵會卡行程..但卡到哪我今天才發現..是卡到固定塊，太神奇了。於是我把擺臂往下放一格，把拉桿調得很長，終於才不會因為卡行程而無法最大行程量。

不知道是太久沒試飛，還是被我調到生病，亦或是試飛的場地太小氣流太亂，在停懸的過程當中好幾次發生忽然上下移動的現象，看得我好緊張，怕它會不會就自己忽然就像烏龜一樣翻過去，還是忽然就暴走升天...

等我確定沒問題了再分享詳細的調整過程好了。

bill00792000

@@感謝大大的教學~不過小弟是703遙控器~不能用><~目前設定都是用出場設定~下此買個螺距尺來測行程好了

cookeyhung

這台小傢伙讓你成長很多:)

0937222520

專業唷~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

giligualawang

太強了！
褲Ｘ只會叫我不要動那三顆旋鈕，萬一動到就置中就好.... 只交代醬....  ..... （無言.... ）
所以至今根本不知道那是在幹嘛用的....
如果我是褲Ｘ老闆，會跟你買這篇版權，然後再隨附在機子上，讓消費者了解所買的東西該如何設定及修改這是理所當然的事！
（謎之聲：跟廠商拿就好了，幹嘛買？早該做的事ㄇㄟ.... 無力..... ）
買錄影機，買冷氣，買車... 都會附上一本厚厚的使用手冊，雖然功能未必用到，但告知消費者全部功能的操作及講解是也是天經地義的事！不是嗎？

[ 本帖最後由 giligualawang 於 2010年6月5日 11:06 AM 編輯 ]

fishman8

wasp v3 好像說明書有講功能啦！只是沒講怎麼調整... 似乎調整直升機都是靠口耳相傳的感覺
剛剛又拿出來試飛，感覺是螺距太高了，跟油門搭得不好的樣子... 一切到IDLE-UP 差點嚇爆我，轟的一聲用力往下壓... 趕快熄火查看，發現竟然設定跑掉了，只好摸摸鼻子重新又再調了一次。
轉連桿真的是太藝術了，到底該轉長轉短都要想很久...終於這次又設定好 IDLE -9 ~ 9 度，NORMAL 0~9度。
今天設定跑掉一度又懷疑最大行程是共用值(想想也不太可能就是了，除非遙控器自己會切換NORMAL 只剩一半行程量吧)，後來又調整一次，確定v2 的最大行程量是分開設定。

於是又拿起來試飛，停懸時進行機械微調，使得機身不會固定往某個方向偏移，再調整陀螺儀感度。調整好應可稍微放手1-3秒。我家的小機實在太不懂鎖尾了，每次飛都要一直調整微調，後來乾脆直接用微調來練緩慢自旋，啊哈哈...


一下飛v3 一下飛 4#6 還真的會有點錯亂。
4#6飛久了飛v3 就有拉不會來的感覺，因為量都打太少。
後來跑去飛4#6 一開始差點摔機 因為量又打太多...




[ 本帖最後由 fishman8 於 2010年6月5日 02:00 PM 編輯 ]