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好淫 新外殼
變小顆 變漂亮 ...................
那就來顆 120A .......
這張對 好盈玩家 又有不同選折
(以下轉貼回答)
也藉由國外論壇得知，好盈的超頻進角最大就是29度(大家放膽超吧^^)
經由步進轉速，每一步就是加1度進角(之前得知是一次，但不知道多少度)
底下的例子說明...應該就會對這韌體調法更進一步清楚一個明白
我們原先醬子
12度+Turbo 8度=20度
要調成不要Turbo突然噴出來動力過大的感覺，又要一樣的尾速
就調醬子
18度+Turbo 2度=20度
醬調尾速整個跟原先一樣，而且是線性上升
這中間轉速的爬升(進角也跟著爬升)就會影響中段加速性
要猛要快，就看齒比、起始轉速跟步進轉速的搭配...大家自己試吧
Turbo Delay就看個人油門習慣，狂扣扳機到底的最少都要設個0.4秒才夠
不設Delay的話油門按到底馬上進角直接開到最大值，不會管轉速到達了沒...
醬子除了會比較軟以外，轉速不足高進角拖重馬達會更快火大...
*步進轉速最大值可以加大到1500~2000轉增加一次進角(更線性)
*Boost值最大可以開到跟Turbo最大值一樣
如此一來就可以關閉Turbo，進角加完就是Turbo出來了
醬子一來一整個線性，不會有彈射(爆出來)的感覺...
底下是設定數據...
Tekin 10.5R(EndBell 12度) 齒比8.0<<別懷疑...我的車不會比齒比7的慢
9-7(加18次進角)
12-6(Turbo再加5度進角)
13-3(6000轉開始進角步進)
14-8(全油門Turbo延時0.7秒)
15-3(每400轉加一次進角)
進角加完的轉速 End RPM=13200
PS.遙測系統換算當日最高車速(114)KMh
把Boost開到最大21度，Turbo先關閉(其實也才21度...平時都26.25開到底了...)
然後起始轉速設高一點(例如12000rpm)
步進轉速設每1000轉加1度進角，醬子在33000轉進角就會開到21度...
有遙測系統就記錄看醬子的加速線性大約會在零點幾秒的時候達到3萬3附近
然後再把所需的Turbo量跟量測出來的Turbo延時設進去
若起步會拖速，那就降低起始轉速...
若中段會拖速，那就降低步進轉速...
若Turbo會拖，那就降低Turbo值...
調到時間跟速度的曲線圖呈現直線上升，就是最佳效能
(阿木回答)
我昨晚花了一晚的時間研究它的進角方式(用馬達測試儀驗證)
當你開了STOCK程式的時候這時他的內定值是為26.25自動可變進角
當你開了BOOST以後這個21次是在累加上去的
所以最多是26.25+21+TURBO的度數加起來最高也有55度(很恐怖不敢玩)
如果你有馬達測試儀你會看到當你設定"全關"
全油門的時候KV值不是馬達原來的值而是最大進角26.25度的最高KV值,
而我的BOOST設定為9=3(六次) 15=7(˙1000轉)
我驗證的結果是原來是4200KV的馬達實際上看到的數值
約5000KV相當於37000轉再加上+6000轉=約43000轉大約5800KV
實際上量出5600多KV
以下格式會比較清楚了解
原26.25度+BOOST進角(最多21)+TUBRO的角度(最大8度)=總度數55度
這不是廣告請不要打我(似乎是廣告新品) |
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全圖 越看越像某一顆.....好盈真是用心
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新舊比較 左 舊 右新 .藍到爆
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發表於 2010年5月21日 08:36 AM
