C-130電裝疑問

poohx0288

開始組裝C-130但是電裝有疑問,有人可以解答嗎?
伺服機共計如下:
油門--藍色小伺服 X 4
副翼--JR539        X 2
襟翼--JR539        X 2
升降--還在想       X 2
方向--JR539       X 1
鼻輪--3001         X 1共計12顆
如果單一個接收配4.8電池包會有問題嗎?有想使用2個接收配2個4.8電池包1個負責油門,副翼,升降另一個負責襟翼,方向,鼻輪,不知如何配置?
另外要裝木槳但是以前塑膠槳時都會死命地鎖緊可是木槳鎖太大力怕會裂開該如何處理呢?謝謝

[ 本帖最後由 poohx0288 於 2010年5月13日 09:18 PM 編輯 ]

relliklin

原帖由 poohx0288 於 2010年5月13日 09:16 PM 發表
開始組裝C-130但是電裝有疑問,有人可以解答嗎?
伺服機共計如下:
油門--藍色小伺服 X 4
副翼--JR539        X 2
襟翼--JR539        X 2
升降--還在想       X 2
方向--JR539       X 1
鼻輪--3001         X 1共計12 ...

槳的部分我建議還是以尼龍槳較妥~1.耐打地 耐鎖  2.效率雖較木槳差~但左右動力小幅不均時不容易產生動力轉向(效率差400-800轉沒影響)
你引擎要打算用何種?2衝32?  39?雙接收雙4.8電池包OK~
教你如何配置平衡~基本上你把飛機分成[左/右2套]來看待
左4.8V電池--左接收                        |   右4.8V電池----右接收
左副翼                                            |   右副翼
左升降                                            |   右升降
左油門 *2(內側引擎)                        |   右油門*2(外側引擎)
方向舵                                            |    轉向      
             (方向舵使用建議混控油門--例:打右舵則略降低右油門)

襟翼基本上先不要配置(你襟翼是幾片?)副翼左右混控成[襟副翼]即可~襟副翼角度不宜超過30度(要預留副翼行程擺動角度~以免超程搞壞伺服機)
這樣配比單電池包來的穩~不用擔心電力耗損過度!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年5月14日 01:39 PM 編輯 ]

el7731tw

我用三個接收!三個鋰電!三個降壓!機翼兩組!機身一組!
詳情要請我們豬肉電裝師回答了!
沒有像神老說的裡面裝一個發電機!他最愛亂搞!!
我都是被他帶壞的!!

[ 本帖最後由 el7731tw 於 2010年5月13日 10:59 PM 編輯 ]

el7731tw

二樓大大解說的真詳細!沒錯!當出設計也是這樣的
左邊失靈還有右邊可飛!!兩邊都失靈!!就當海貍!!
用昇降跟尾舵慢慢往地球.........!!
我比較懶得檢查螺絲!所以我都用塑膠槳!!
就曾經用木槳因日久沒檢查螺絲!!
木槳凹陷!螺絲鬆脫!!槳飛了!!
飛機又是往地球........

[ 本帖最後由 el7731tw 於 2010年5月13日 11:14 PM 編輯 ]

hkliao

原帖由 relliklin 於 2010年5月13日 10:46 PM 發表

槳的部分我建議還是以尼龍槳較妥~1.耐打地 耐鎖  2.效率雖較木槳差~但左右動力小幅不均時不容易產生動力轉向(效率差400-800轉沒影響)
你引擎要打算用何種?2衝32?  39?雙接收雙4.8電池包OK~
教你如何配置平衡~基本上 ...

因為是4引擎, 可不可以油門部份由左接收負責左內跟右內,右接收負責左外跟右外,這樣萬一有一棵接收出問題,動力部份才不會全跑到單邊.

CFI-MASON

原帖由 hkliao 於 2010年5月14日 09:56 發表
因為是4引擎, 可不可以油門部份由左接收負責左內跟右內,右接收負責左外跟右外,這樣萬一有一棵接收出問題,動力部份才不會全跑到單邊.

好像不錯喔

[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2010年5月25日 06:24 PM 編輯 ]