雷虎DX & E4D

veilside1300

你早點去玩車    我帶你去買    我就說過了  隔壁就有瞜
沒有啦  陪打SF

kent586

謝謝~感謝各位大大提供寶貴的建意...3Q

ts080

原帖由 veilside1300 於 2010年5月10日 05:33 PM 發表
我這是例外吧?    話說你那天沒來真可惜  沒看到我把狗骨給操到炸掉

這看起來沒有加大轉向吧?
是有轉比較多...
但阿克曼還是存在
(阿克曼角度=外側輪轉向角小於內側輪轉向角以符合轉彎的圓心半徑)
真正的加大轉向應該是要加大成外側輪的轉向角要等同於內側輪的轉向角
或是大於內側輪的轉向角
這樣用在搭配前單向的反胎車上才能讓內側輪發揮更大的回正力道把車子拉正
真正反胎車要搭配的加大轉向
要做的是要讓輪座的轉軸線和拉桿小於或等於90度

這是一般車為了要產生阿克曼角度所做的設計

這是加大轉向的車要讓阿克曼設計消失的改裝方式



至於阿克曼角度為什麼需要?
可以參考
http://www.taiwan-explore-united-group.url.tw/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=171&forum=26
這篇文章
而遙控車的阿克曼是怎麼產生的?
原理如下
參考這張圖

圖是用小畫家臨時畫的....不是很準但差距不會太遠
先想像一下....橘色的線是轉向輪座的線
灰色的是轉向拉桿
黃線和紅線的交點位於紅線的中間點(附近啦....小畫家畫的不是很準)
交點到圓心和圓周分別為1cm
當車輪要左轉時....假灰色的搖臂向右拉1cm
可以產生的轉向角度相當於藍色的區域
但要向右轉時
搖臂向左推1cm
產生的轉向角度卻只有如紫色的區域
這樣阿克曼角度就產生了
這時只要讓灰線和橘線垂直
阿克曼就會消失....也就會產生加大轉向的作用
一般市面上出的加大轉向套件或是加大轉向的改法也都是依照這個原理去做
E4原廠的做法是加長轉向臂讓拉點向前
而我之前做的Colt軸傳加大轉向的做法則是讓輪座上的拉點往外
算異曲同弓之妙
但最終目的都是為了要讓轉向拉桿和輪座的槓桿角垂直~



加大轉向對甩尾車來說只有好沒有壞
反胎車會比較好救回跑起來更順手
一般車則可以讓逆甩速度加快縮短逆甩空窗時間....也可以減少推頭的狀況

tn00297763

我有買到配重塊了....一條60克~25元

真便宜....

veilside1300

當然  原廠rs的固定座也可以再往前沒錯
但是   有一問題   越大的確是好沒錯    但是在某些車種不適用阿  
那樣CVD消耗會是嚇死人  CVD也有極限阿     也不能說一直開到最大
而不管CVD的死活了吧?　
上面講的不錯喔　　把我汽車學讀的都講出來了　　當然啦　那是暫時
改天再去弄一弄就ＯＫ瞜 　　

ts080

原帖由 veilside1300 於 2010年5月11日 06:07 PM 發表
當然  原廠rs的固定座也可以再往前沒錯
但是   有一問題   越大的確是好沒錯    但是在某些車種不適用阿  
那樣CVD消耗會是嚇死人  CVD也有極限阿     也不能說一直開到最大
而不管CVD的死活了吧?　 [x13 ...

買支加大轉向搖臂吧
那東西超好用