Originally posted by powerchili at 2005年6月19日 AM 00時06分:
不好意思！請教高手們！船在水中的阻力不是很大嗎？請問若一般的船隻，使用如阿平先生在其他問題中所講的，Graupner Speed 700BB這個級數的碳刷馬達及Kontronik 50-6-14 一般碳刷馬達用電變的話，由馬達直驅傳動 ...
您好:
>>>由馬達直驅傳動軸至螺旋槳的話，不經減數比
700BB本身既是標準的直驅用馬達!
若以競速為原則...
過減速機將會讓船速更慢...並不有利!
(勿以電動小飛機的設定觀念來看電船)
若是大型像真船...
可以掛12~14cells...過1:2的減速機...帶50mm的props!
>>>如果要入門高速船的話，應該從哪裡先著手？
先將Kyosho的原廠玩具船具與540小馬達丟到垃圾桶!!!
再弄一組正統徑速船具與大功率馬達...耐大電流之電變下手!!
>>>如果說像馬達直接驅動的船隻，適合長時間行駛嗎
1.不適合!!
首先電池的放電量就絕對無法提供競速電船超大的耗電量!
2.馬達亦無法長時間高速運轉!
這與有沒有過減速機沒有太大關係...
只因電船的於水中的負荷量超大,
差一點的馬達磁鐵會因高溫瞬間消磁掛點!!
3.別肖想使用高容量的鋰聚電池!
除非您不心疼高單價的鋰聚因為超大的放電量而流腸!
>>>770以上的馬達是否裡面都附有散熱風扇
一般來說都有!
另...除了馬達外殼需繞上水冷管外...
馬達碳刷處最好也能焊上水冷銅管!
因碳刷處的溫度會比磁鐵還高!
一般會將水冷管先接電變...再接碳刷...最後才接至馬達外殼!!
>>>還是要用另外賣的傳動軟軸，兩者哪一種比較好呢
若以較大眾化的半水系統競速艇來說,
軟軸的效率會較硬軸來的佳!!
因為軟軸對於調整螺旋槳的入水角度較硬軸來的好太多,
而螺旋槳的入水角度對於各式競速艇來說影響至巨!!
>>>例如，方向舵，冷卻水進水口，壓水板，穩定舵等等的套件
阿咧....
這個偶就莫法度啦!!
看看逍x模型吧...
http://www.shyau.com.tw/modules.php?IDU=20050601201408218.166.88.162&op=modload&name=La_boutique&file=index
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發表於 2005年6月19日 12:06 AM
