4衝引擎潤滑

cky0815

請教有知識的人士
4衝引擎看起來油氣進排應該是沒有經過曲軸廂，那麼曲軸和凸 輪軸是怎麼潤滑的
敢請各位解解在下疑惑！感恩

mass

OS70黑頭是在化油器到汽缸頭之間，有另外拉一條矽膠油管至正時的凸輪軸
應該每個時期每種型號都會有不同的作法。

relliklin

原帖由 cky0815 於 2010年4月9日 11:54 PM 發表
請教有知識的人士
4衝引擎看起來油氣進排應該是沒有經過曲軸廂，那麼曲軸和凸 輪軸是怎麼潤滑的
敢請各位解解在下疑惑！感恩

都是由進排氣閥門頂桿之間的些微[餘隙]進入道下方區軸以及軸承潤滑~有多餘的[廢油]再利用油管引導到進氣歧管( OS ASP系列)或是缸體外(SAITO 雷虎TT系列)排出!YS配合機械增壓原理~也充分利用其餘油潤滑與增壓~大概就是這種原理吧~如有錯誤~請其他大大專業指正!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年4月10日 08:07 AM 編輯 ]

james6677

原帖由 relliklin 於 2010-4-10 08:04 AM 發表
都是由進排氣閥門頂桿之間的些微[餘隙]進入道下方區軸以及軸承潤滑~有多餘的[廢油]再利用油管引導到進氣歧管( OS ASP系列)或是缸體外(SAITO 雷虎TT系列)排出!YS配合機械增壓原理~也充分利用其餘油潤滑與增壓~大概就 ...

+1+1+1....

hunterchen

跟真的汽油四衝程引擎比較，模型四衝程引擎活塞上少了刮油環，刮油環是為了讓汽缸根機匣之間保持隔絕，使機匣當中的潤滑油不會因為活塞下行的正壓力進入汽缸當中，讓汽缸中能夠保持純粹的燃燒、不會因為機油導致汽缸當中不正常的積碳。模型四衝程引擎主要的潤滑來自於活塞環的間隙，當活塞上行因為壓力增加、混和氣當中的潤滑油會先從汽化狀態重新凝結為液態，在藉由活塞環與汽缸璧之間的間隙或是活塞環間的間隙流到下機匣當中，在藉由活塞上下行的壓力差將潤滑油往前(ENYA往後)擠壓，藉以潤滑凸輪軸以及梃桿滑套。真的汽油引擎更會藉由這個路線上盜閥門搖臂部分，在由另外一個預置路線回到機匣(油底殼)。
OS或是ASP那一條從機匣引伸到化油器的管子作用跟上面剛好相反，原理可以自己想想看，有一點增加潤滑、機械增壓的道理在裡面。

bipfever

5樓 hunterchen 兄十分內行, 說明了大部份狀況, 小弟謹補充一事:
四衝程木精引擎其曲軸箱內潤滑油最重要的來源, 是爆炸衝程時氣缸內之高壓迫使
1)未完全燃燒之混合氣
2)不燃燒之潤滑油
由活塞環與汽缸璧之間的"油間隙" 衝入曲軸箱, 專業的講法稱Blow-By, 報歉不知中文講法.
OS Surpass 70/91 等引擎由凸輪軸引至進氣歧管之矽膠管可:
1)幫助上述進入曲軸箱之油氣更進一步到達凸輪軸及曲軸前軸承
2)將前述(1)再由進氣吸回引擎燃燒,可省油!!
  此點有甚多人,物證就不再累述...