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【分享】我的電船~~~~~~

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發表於 2005年6月14日 08:29 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
以下引用由 shiao 在 2005-3-4 10:08 PM:
買了好久也沒時間裝~~:38:


以下引用由 阿平 在 2005-3-4 11:26 PM:
劉老師:
這條船大有來頭,
乃德國知名船模工作室Hydro & Marine生產的No-Step S-14!
在歐美各賽會之同級數競賽中成績亮眼,
是條好船!!
全船不過70CM長....
但...
若將蕭ㄟ圖片中的裝備給它精心武裝起來...
花費不會比一隻23CC汽油艇來的便宜!!!!!
@_@
以下引用由 shiao 在 2005-3-5 06:02 PM:


電池不貴GP3300一粒1百出而己但.
船身約NT4800
主軸和舵我是叫USA約NT6000
其他小五金也是叫USA約NT3000
螺葉一只約NT600~700
其實也不貴~~~

----------------------------------------------------------------------------------------
船身---------NT4800
主軸和舵---NT6000
小五金------NT3000
螺葉---------NT600
GP3300電池x12個---NT1300
Hacker無碳刷馬達--------NT7900
MASTER 99-O-NAVY水冷電動船電變---NT11000
MASTER Prog-Box電子變速專用調整設定器--NT1250
Schulze isL6-330d 多機能充放電器(8.11版本)---- NT7200
中古40A(工業用)電源供應器-------------------------NT1000
試船成功----------------------無價
照片h 011.jpg




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 樓主| 發表於 2005年6月14日 08:31 PM | 顯示全部樓層
以下引用由 dasu 在 2005-4-25 01:39 PM:
地上放的 螺旋槳 有三葉和兩葉 的,請問一下他的功能有什麼不一樣?
以下引用由 大林 在 2005-4-25 02:36 PM:

玩船的到中級以後就會"傳"一些不同型號及廠牌螺旋槳.二葉三葉四葉都有.
然後實地去試航.然後取用速度最佳者為原則:03::03:
以下引用由 阿平 在 2005-4-25 02:45 PM:


若都以使用相同的動力...船具的設定..螺旋槳之直徑與螺距皆相同的情況下,
【理論上】...
三葉槳的起步速度較快..意謂著扭力較大...
而二葉槳的極速較高...意謂著轉速較快!
您可以依您的動力系統屬高轉速或是高扭力來選擇螺旋槳的葉數!
不過...
這都只是理論值罷了,
還是得依實際下水後按照GPS所測得之最高時速來搭配螺旋槳!
(有時國外玩家也會因繞圈賽的跑道長度與彎道特性來選擇二葉或是三葉槳...
而類似LA-SAW之類的直線加速賽事大多是使用二葉槳)

另...
電動馬達還是較適用於二葉槳,
因三葉槳起步時過大的扭力會讓電變瞬間之電流量大增,
可能一瞬間就啃掉您的電變!!
以下引用由 dasu 在 2005-4-25 02:47 PM:


就好像飛機搭配槳也是要先測試過電流值才上空的!
不過,船的水中阻力所產生的電流與電機空中的阻力所產生的電流值差異很大!
(電機上空後電流會變小,船下水後電流值會變很大)
不知道大大都是怎樣取決螺旋槳?還是一切以速度為訴求!
以下引用由 阿平 在 2005-4-25 03:14 PM:

螺旋槳的取決大抵還是以速度優先!
這對油船來說是沒問題....
但對電船來說確是問題重重!
常上國外電船討論區時常會看到比賽級的老手最常回答初入門者所詢問的問題,
不外忽是問您要Racing(比賽) or Sport(休閒).....Oval(繞圈賽) or SAW(直線加速賽)!
以電船來說...
使用越高極速的螺旋槳代表著您的電變與電池..馬達所需承受的耗電量就越高,
相對您的周邊電裝品的品質就需提高,
本錢也就跟著提高!
若您只是以休閒為取向...
使用正常值的直徑與一般 PITCH的螺旋槳就可讓您玩的較輕鬆!!

比賽與休閒中間的差距頗大....
您下次可試試以您手上現有的裝備全油門跑4分鐘,
注意...要全油門跑4分鐘,
您會發現您根本就跑不完!!
不是電變因持續的電流量過大而自動 cut-off..
要不就是電池已因大電流的抽取導致電壓下降而根本放不出電!
小弟預估您能全油門跑完30秒就阿彌陀佛了...
所以更遑論與那些競賽級裝備的選手一起下場比賽了!

您已瞭解螺槳的選擇對耗電量關係重大...
所以針對電船來說...
並不是一昧選擇最高極速的螺旋槳就是最屌的,
尚需視您的周邊是否能配合,
基本上以能完賽才是最高的目標!!

(我咧..寫到後面我都不知自己在唱甚麼歌仔戲....希望您能看的懂我所要表達的東東)
以下引用由 serpentwu 在 2005-4-25 03:29 PM:


謝謝這位大大的回答,想請問一下一般買遙控船所附的550白馬達轉速大概是多少轉的?
以下引用由 dasu 在 2005-4-25 05:53 PM:


http://www.mabuchi-motor.co.jp/c ... i?CAT_ID=rs_550pcvc
serpentwu 大大 看這個有沒有幫到你!:43:
 樓主| 發表於 2005年6月14日 08:33 PM | 顯示全部樓層
以下引用由 shiao 在 2005-4-29 01:01 AM:

三葉槳的起步速度較快..意謂著扭力較大...
而二葉槳的極速較高...意謂著轉速較快!
這個說法完全錯~~~
有時間在詳述...................
以下引用由 dasu 在 2005-4-29 10:13 AM:

是不是說三葉槳因為接觸水的面積較大所以會有更好的起步
但是相對的會造成馬達的瞬間負載較大,所以反而不利極速∼∼像車子的4WD

而二葉槳相對的接觸水的面積較小所以起步會差一點
當船到達高速時也因為二葉槳給馬達的負載較小所以會有更高的極速∼∼像2WD

不知道 shiao 前輩指的是什麼意思,希望能給後輩一點點指導!
以下引用由 shiao 在 2005-4-30 12:39 AM:

在半水船的世界主要有份
Deep Vees(深V船),Hydros(蝦船類),和隧道........
先不談廠牌,螺葉尺寸.等級和船支大小,每種船對槳都有它特別的要求...
先簡單說二葉槳,三葉槳.......
三葉槳它起步慢...中速在加速快......尾速快但只對(深V船),
為什麼它起步慢呢???因三葉槳在船怠速時它無法有充足的水讓它打..所以會吃不到水產生空轉..船一定要有相當前進速度,才會有相當的水讓它吃...
三葉槳的扭力小(PS三葉槳和二葉槳同等於非手工槳)
因為它把吃水面&重量分成三份了....
三葉槳吃水更平均,每個葉片吃水也更少,葉片吃水少相對反扭力小,所以傳動也更輕鬆...
它就可以有更高的轉速....
三葉槳它比較合用於窄長的船例如Deep Vees(深V船)
二葉槳它起步快
中速在加速一般
尾速快
為什麼它起步快呢???因二葉槳在船怠速時少一張嘴跟它搶,所以吃水大..
二葉槳它比較合用於寬的船,例如Hydros(蝦船類),和隧道
其它依此類推..自已悟看看...
以上是要在正常狀況下....
有緣份船場見面在試給您看看吧.....
以下引用由 dasu 在 2005-4-30 12:18 PM:


那如果 三葉槳 有夠多的水給他吃,那他會不會有比二葉槳更好的加速?

蕭前輩 有機會可要麻煩你多多幫小弟開導開導!:03::03::03:
以下引用由 shiao 在 2005-4-30 07:13 PM:

給你一張我裝DV的照片給你想想看...它很難有夠多的水給他吃...

照片h 017.jpg
 樓主| 發表於 2005年6月14日 08:34 PM | 顯示全部樓層
以下引用由 shiao 在 2005-5-4 12:04 AM:

BASIC PROPELLER RECOMMENDATIONS

DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP 3.5 cc - 1337/3, 1640, 1938, X438,456
DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP  7.5 cc - X445, X447, X645, X646
DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP  11 cc - X447/3, X448, X452, X646/3, X648, X548
DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP 15 cc - X455, X455/3, X457, X457/3
DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP 22 cc - X460/3, X465, X665, 1465, 1662  
DEEPVEE - INBOARD - SUBMERGED PROP 30 cc - 1470, 2167/3, X467, X470, X670, 1567

DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  3.5 cc - X445, X640, X642
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  7.5 cc - X450/3, X452/3 X455, X457, X646/3
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  11 cc - X457, X457/3, X460
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  15 cc - X460/3, X462, X465, X665
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  22 cc - X467, X470, 1567
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  25 cc - X470, X472, X670, 1567
DEEPVEE - INBOARD - SURFACE PROP  30 cc - X472, X482, 1967

CATAMARAN - INBOARD - SUBMERGED PROP  3.5 cc - 1337/3, X438, X637
CATAMARAN - INBOARD - SUBMERGED PROP  7.5 cc - X447, X645, X646
CATAMARAN - INBOARD - SUBMERGED PROP  11 cc - 1455, 1650, X452, X455
CATAMARAN - INBOARD - SUBMERGED PROP  15 cc - 1457, 1460, 1860, X457, X460, X560

CATAMARAN - INBOARD - SURFACE PROP  3.5 cc - 1337/3, X438, X637
CATAMARAN - INBOARD - SURFACE PROP  7.5 cc - X447, X645, X646
CATAMARAN - INBOARD - SURFACE PROP  11 cc - 1455, 1650, X452, X455
CATAMARAN - INBOARD - SURFACE PROP  15 cc - 1457, 1460, 1860, X457, X460, X560

HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD  3.5 cc - 1450, 1650, 1945, X447 X447/3, X448
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD  7.5 cc - 1455/3, 1457, 1457/3, 1745/3, 1950, 1950/3, 2.0/4, 2.1/3? X455, X455/3, X457  
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD  11 cc - 1662, 1667, 1760, 1957, 2160, 2260, X462, X465
HYDRO / SCALE - INBOARD  11 cc - 1460, 1462, X457/3, X460, X560
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD  15 cc - 1470, 1667, 2167/3, 2267, X470, X670

HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD - STRAIGHTAWAY  3.5 cc - 1750, 1950, 2047
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD - STRAIGHTAWAY  7.5 cc - 1760, 1957, 2160, 2260
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD - STRAIGHTAWAY  11 cc - 1860, 1967, 2160, 2167/3, 2260
HYDRO / OUTRIGGER - INBOARD - STRAIGHTAWAY  15 cc - 1967, 2167/3, 2267, 2.4/3

SPORT .40 - HYDRO  X447/3, X448, X450, X450/3, X452/3, X548, X646, X646/3, X648

TUNNEL - OUTBOARD 3.5 cc - X437/3, X438, X440, X440/3, X637, X640, 1640, 1938
TUNNEL - OUTBOARD  7.5 cc - X447, X447/3, X448, X646, 646/3, 648
TUNNEL - OUTBOARD  11 cc - X450, X450/3, X452, X452/3, 1450, 1650, 1950/3, 2150/3
TUNNEL - OUTBOARD - NEW  13.5 cc - X455, X455/3, X457, X457/3

OUTRIGGER - OUTBOARD 3.5 cc - 1740, 1740/3, 1742/3, 1.6/3
OUTRIGGER - OUTBOARD  7.5 cc - 1745/3, 1750, 2150/3, 2.0/4
OUTRIGGER - OUTBOARD  11 cc - 1752/3, 1755, 2.0/4, 2.1/3

THE FOLLOWING ARE SOME BASIC PROPELLER RECOMMENDATIONS FOR ELECTRIC BOATS. THE MAIN THING TO KEEP IN MIND WHEN SELECTING A PROP FOR YOUR ELECTRIC BOAT IS NOT TO OVER PROP. BIGGER IS NOT ALWAYS BETTER, PARTICULARLY ON AN ELECTRIC BOAT. IF YOU INSTALL TOO BIG A PROPELLER, THERE IS A GOOD CHANCE YOU WILL BURN UP YOUR MOTOR, SPEED CONTROL, ETC. THE BEST WAY !S TO START WITH THE SMALLEST PROPELLER RECOMMENDED, PUT THE BOAT OUT FOR A SHORT (20 - 30 SECONDS) RUN, BRING IT BACK IN AND FEEL THE MOTOR(S). IF YOU CAN HOLD ONTO THE MOTOR - NO PROBLEM, IF COOL YOU MAY BE ABLE TO INCREASE YOUR PROP SIZE. IF YOU CAN NOT HOLD ONTO THE MOTOR(S) YOU HAVE TOO BIG A PROP FOR YOUR BOAT/MOTOR/CELL COMBINATION AND YOU WOULD BE ADVISED TO TRY A SMALLER PROPELLER.

THE FOLLOWING BASIC GUIDELINES ARE FOR SURFACING APPLICATIONS UNLESS OTHERWISE NOTED.

DIRECT DRIVE - SINGLE MOTOR (not less than 20 winds) - MAXIMUM 8 CELLS
HYDRO X427, X430, X432, X435
OUTRIGGER 1732, 1735
MONO (submerged) 0930, X427, X430

GEARED 2 : 1 - MAXIMUM 12 CELLS  
SINGLE MOTOR - HYDRO  X438, X440, X637, X640
TWIN MOTORS - HYDRO  X447, X447/3, X645, X646, X646/3  
SINGLE MOTOR - OUTRIGGER  1740, 1740/3, 2137/3  
TWIN MOTORS - OUTRIGGER  1745/3, 1750, 2047, 2150/3  

資料來自:Profession Model
先看看吧


以下引用由 dasu 在 2005-5-4 12:17 AM:
感恩啊!

不過電船測試真的只能用手感觸馬達溫度喔!?
會不會來不及開回來就失火了?!!
不過我一定會從手邊擁有的最小槳開始試的!

shiao 大你手邊有不錯的網址可以提供給小弟參考嗎?
(例如:螺旋槳、船型特性之類的。先謝謝你囉!)
以下引用由 shiao 在 2005-5-4 12:56 AM:

除非您想自己開發........
不然小弟建議您學習老外的搭配...才不會賠了夫人又折兵...
電船這個網站http://www.bk-electronics.com/bk_eng.html
我認為它單簡有力..很容易帶場...統殺
把動力問題留給販賣者...先下功夫在船身,組裝才是上策
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