以下引用由 GTOVR4 在 2005-3-26 06:01 AM:
Hacker Master 電變加 雙 Hacker B50 XL 馬達 猛
但我很好奇 雙B50 XL 才用 24 cell (12 CELL 一棵)這樣會夠力嗎?? 電動直昇機裝 C50 XL
用 24 Cell 也只是剛好而已
以下引用由 阿平 在 2005-3-26 06:36 AM:
GTOVR4:
您觀察的很仔細....
但..疏忽了一點!
此船之船主使用的是【2 x Hacker B50 8-L】...非XL Series
【Hacker B50 8-L KV= 3019 rpm...重250g..約等同於Mega 22/30/x 或是 Kontronic Fun-600系列】
12cell x 1.2v = 14.4v
14.4v x 3019 = 43000 rpm
他使用Fine Design Marine生產的Turbo Trans 減速機
馬達齒為45t .... 大直齒為66t...減速比約為1:1.4
43000 / 1.4 = 31000 rpm ...再帶45mm counter rotating props是非常合理的搭配!
且..
這樣的搭配會較2 x Hacker XL系列之馬達設定整體重量輕上許多(電池使用數量較少以適用於此船艙空間)
且此設定之耗電量因8L的高轉速而較高...
相對可榨出較大的輸出功率!!
(就是說...比較不要命的玩法!...8L的合理上限電壓為10cell)
他也是詢問過許多競賽級選手與Fine Design Marine的負責人後才決定使用此設定!
另...
C50-XL與B50-XL可說是不同級數的馬達!
C50-XL幾乎等同於LMT Lehner 2240~2250的輸出功率,
其輸出扭力非B50-XL可比擬!
B50-XL系列大約為LMT Lehner 1950~2230這個等級,
所以倆造間有明顯的差異!
阿平謹上
以下引用由 GTOVR4 在 2005-3-26 11:38 AM:
ㄟ 如果是 B50 L 不是 B50 XL 那 12 CELL 是差不多 L 和 XL 只差在長度 所以看走眼了
我以前有過一棵 C50-13L 放在 Logo10 電直上 跑 13 cell RC2600 後來轉TP 4s4p 8000mah
但據我所知 B 系列和 C 系列 的差別是在 內建散熱 片 還有耐熱系數較高磁鐵
其功率值是一樣的 如有 錯誤還請指教
以下引用由 GTOVR4 在 2005-3-27 08:23 AM:
補充一下
據直昇機上得來的經驗 Hacker 這類 2 極 內轉馬達 必須要 操到 至少 4萬轉
才能達到最大效率 一方面也是他們扭力比起 多極馬達要小 所以必須依靠 減速機構
帶出扭力 優點是效率極高 (接近95%)
我目前所偏好使用的 Tango45 系列屬於 6 極 內轉 最大轉限在 30000rpm
扭力值也比 2 極要好 所以也不需要轉那麼快 但效率則略遜一籌 (89-90%)
我曾經測試過 45-06 （640kv) +10s Lipo 23600rpm
和 45-08 (800kv) + 10s Lipo 28800rpm 兩種組合
相同旋翼轉速下 感覺後者扭力有明顯提升
結論是 在最終 出力軸轉速相同情況下 馬達轉速越接近轉限
扭力會越好
這位人兄 Hacker B50 8-L 43000rpm 基本上離 其轉限 50000rpm
還有段距離 其實也不到至於不要命玩法 很多 Logo10 裝C5013L 1800kv(或B50 13L)
升級至 6s Lipo + Box 後 馬達轉速差不多也在 40000rpm 上下
不過這樣可以很有效榨出馬達最大功率
C/B50 L 的最大功率差不多只有一千出頭 重量/功率比 方面可能單棵 XL 還比較占便宜
我猜 用兩棵 L 取代一棵 XL 的 好處是可以有兩隻輸出軸和兩隻槳
和飛機用雙螺旋槳原理類似 (二戰德軍 Do335 飛劍 前後推拉式
雙螺旋槳戰機 創下 800km 最快螺旋槳戰機記錄 只略遜 噴射的Me262一點點)
直昇機因為只有一根輸出軸 所以沒辦法這麼搞 只能用大功率單棵馬達
不過船我是大外行 只是對電裝品小有研究 以後有船的問題還是得和您多多請教
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發表於 2005年6月13日 02:23 PM
