【分享】解答油與電之迷思~!!!!

ZX9RR

以下資料因為篇幅較大所以我分成幾篇解釋  主要是回答之前 Cxcj_ken
和其他飛友對電機的疑問並讓有興趣的人了解電直突飛猛進並無針對任何人 所得資料為求客觀公正 都會注明出處一般都是廠方官方數據 有公信力之國際網站或是本人親身經歷其中絕無 “聽說” “猜測” “推論” “灌水” 眾飛友如有疑問 請即時提出小弟盡可能回答


問題1
我是一位中初學者.想問一下Z大大.如果以90機體同重量+動力系統是油機反應好還是電機好?為什麼?
飛行時間何者久?價錢又是何者貴?如果以摔機電池能摔幾次才可以充電沒事?

回答  以目前鋰電池科技如果不限電壓 同重量的 90電機動力超過 油機是輕而易舉 以下這段影片是 Century 改電 12s3p 6000mah 直線加速賽大幅領先 裝備 OS 70 的X-Cell
  http://www.tppacks.com/video/SD%20FunFly%202004-Drag%20Races-High%20Rez.wmv
   如果以瓦特值來算 也可以清楚看出是電機暫上風  12S3P 最大可榨出 3500-3800watt
3500watt /746 = 4.69hp 3800watt/746= 5.09hp
OS/YS 90 就算配再好的排氣管和 30%燃料 也難以超過 4 馬力 (一般有3.6馬力已經是不得了了)
電馬達不像引擎是往復式 反應當然更快  加上機械控制的化油器 要如何和電子控制的電變比速度?

但因目前 FAI 限制 F3A/F3C 如果使用電為動力 電壓不得超過 32棵 鎳氫/鎳鉻電池
(但是沒有限瓦數)等於是 10棵鋰聚串接  演變成必需增加電流達到相同的瓦數  
一般目前因重量問題 F3A機  是用10s3p 6000mah 直昇機則用 10s4p 8000mah  高壓低流的好處是系統效率會 增加 所以以 90級來說 12s會比10s更有效率 以目前 10s 大概只能和 90 油機拼個旗鼓相當
但以鋰電池單位能量密度 (單位 容量/重量 比) 和放電 C 數持續進步下 以後要以10s (37V) 大幅超越90
油機也不是難事  

價格問題以目前電池價格 90 電機並不是非常好的選擇 初期投資很大 但長期下來也不見得不划算
(50 電機 目前是比較適合機種 理由稍後詳述)
假設機體 電子裝備都和油機一樣 Fury ION 和 Fury Extreme空機差不多錢 我只以動力部分做比較  

普通設定
電池  10s4p (5s4p x2) 兩套 $790USD x2 = $1580
馬達Hacker C50XL  $319USD
電變Shulze 32.55K  $285USD
充電器 Astro 109D 兩台 $129USD x2 =$258

馬達電變部分是 $604 usd= NT$19328
電池加充電器部份是 $1838usd = NT$58816


一棵 OS 90 藍頭這裡差不多 US$350 =NT$11200 我知道台灣比較便宜 就暫時算 NT$10000好了

引擎壽命的高峰期差不多也是前 250 趟  就算以 350 趟來算 光引擎每一趟 要花 NT$28.57
  以每 20趟 換一棵火星塞 ( NT$100)來說 每趟平均 NT$5
90引擎油耗 以 30% 一筒 NT$800 元計算 一加侖只能飛 六趟 / 十分鐘
平均一趟要 NT$133   總結下來 飛一趟是 $166.75  如果飛 750 趟就要 NT$125062
這還沒有包括 球頭磨損 和電子設備 受振動的損耗 (稍後詳述)

TP 電池兩套加起來 最少有 500 次壽命(250x2)  此數據為國外眾多使用者經驗 和廠方數據綜合
取保守值 (廠方宣稱 300-350次 使用者經驗則在 250-400 都有 當然電池壽命和使用環境有很大關係 )
另一方面是 10S4P 8000mah 一般都有 15 分鐘飛行時間 所以和油機趟數 要乘 1.5 倍 500x1.5= 750趟

第一次購入 兩棵電池連充電器馬達電變 一趟的 單位成本為 NT$78144 /750 = NT$104.19
比起 油機 的$166.75  只有 62%
但馬達為半永久性 (以後詳述) 電變只要維持在工作溫度和不超載 都不會有磨損問題
第二次購入電池單位成本為 $50560 /750 = 每趟降低至 NT$67.41  只有油機 的 40%

再來講到摔機 以普通摔法 鋰電池也不是那麼容易摔壞  我曾經在 RC Groups 做過調查
80% 的人 每年 在摔機損失鋰電池金額在$150 美元以下 其中包幾個專飛90大機的傢伙
一人擁有 2 架 Fury ION + 1架 Joker  以下為連結請自行觀看 (注意此調查只包括 Eolo 20級以上
大機 不包括 T450 炫風400以下微型直昇機)
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=299576&highlight=GTOVR4

就算你整條摔爛了 四個月內 TP 第二條半價賣你   而且現在還有維修服務 如果只是傷到其中幾顆
都可以維修  就算假設你在 500 cycle 內 完全摔爛一次 NT$12640  加上需要維修 3 次 (假設維修一次 $150USD= NT$4800)   電池摔機耗損總成本為 NT$27040   27040/750 = NT$36 一趟
  並入 總成本分別為  第一次購入 $104.19 + $36 = $140.19  後續購入 $67.41+$36= $103.41  

不管怎麼算也都比油機 $166.75 要便宜   加上更乾淨更方便

下篇會繼續比較 50 級 的成本
未完待續

jacky52020

解說詳細~

看到ＴＰ廠商提供四個月內電池摔爛，第二條半價。
假如第二條廠商不考慮虧損的話，一條電池賺了成本的一倍價錢！
有錢才是王道！沒錢，只能睡地下道！

min

如果要裝一台(50級)不就要NT$ 74016(動力)+NT$ 10000(機體)+NT$ 1800*4(伺服機)+NT$ 8200(GY601)=NT$ 99416.
天ㄚ!!!

RC

ZX9RR

50 機成本未細算 各位稍安勿噪  但是絕對不是 NT$ 74016  
  90電機看起來初期成本高  NT$78144  看起來很貴  但油機要同樣趟數(飛 750 趟)
  價格更高達 NT$125062      兩者相差 近 五萬!!

"第二條廠商不考慮虧損的話，一條電池賺了成本的一倍價錢"
其實這樣講並不公平  定價裡有包含通路商利潤  還有設計費用
  生產成本有時候並不是 真正的成本   很多塑膠零件 生產成本
很低才幾毛錢 但模具確要上百萬     tp 這樣做只是為了推廣
  增加市場 如果被講成暴利真的就很冤枉了

RC

我從沒這樣細算過
只知大龍(油)摔一次 約要花一萬元上下