飛行日誌 2010/02/27~28 福德飛場(內有空拍、墜機、充電設備)

yada2222

2010/02/27 下午 台北福德飛場，毛毛細語，多雲，微風
帶著泰世 EP200跟CESSNA 206T來到了飛場。


CESSNA 206T第一次在新莊西盛首航不成功，前腳一直軟，升降舵弄反，導致無法起飛，這次重新在木柵福德首航。
這次用碳纖維棒把前腳補強了，希望別再腳軟。
面向逆風，確認飛場跑狀況，油門到底，飛機在福德的草皮上跳動，拉點升舵，飛機就這樣起飛了....
很久沒這門爽了，這就是飛行的感覺，繞了好幾次的橢圓形航道，試試看高低速的反應，五六分鐘一下就到了，
緊張的準備首次的降落，沒想到，機輪一碰地，前輪又軟了，這次更慘，整個前輪斷掉......螺旋槳也壞了。



現場用熱溶膠修修補補，先把前輪給黏上，在飛一次，起飛一樣正常，又爽了五六分鐘，
這次降落更慘，連後輪的蓋子都壞了.....螺旋槳又壞了


最後索性把輪組全部拆掉，飛場的飛友幫我手擲起飛，這次更是放膽飛，還翻了好幾次的大車輪，就是空中垂直360度繞圈，
就在爽到極點的時候，飛機就在我眼前，機頭爆裂.....

沒想到整個防火牆脫落.......三次的摔機都是因為機體問題，看來整理機子的技術還不到家。


飛機沒的飛，就拿EP200來練練，沒了兩三顆電池，一不小心，又摔了，
不過這次運氣非常好，連平衡感都沒歪，ABS槳沒破，EP255的槳夾之後，橫軸螺絲變短，也沒壞，居然只有腳架斷，這是摔機史來最輕微的一次。
關於空拍呢...今天居然忘了帶記憶卡....首次戶外空拍失敗

2010/02/28 下午 台北福德飛場，晴天，少雲，大風

EP200換了腳架，CESSNA再次把腳架修好，這次改用鐵絲(EP200平衡桿)固定，防火牆用AB膠重新黏合。
CESSNA再次起飛，沒想到又軟腳，螺旋槳邊緣裂了，不甘心今天無法飛行，用膠帶稍微平衡，強迫上場，
這次還裝上了空拍設備，把鑰匙圈攝影機用橡皮筋固定魚腳架上，再次起飛，這次成功了起飛了，可是沒想到繞沒一圈，
感覺動力很弱，一逆風時，機體不受控制，慢慢失速墜落於草地上。
空拍影片如下：

橡皮筋固定在腳架上，可惜太鬆，導致DV劇烈動，加上飛行沒多 久，主馬達C扣鬆脫，動力喪失，
最後迫降於草地，本影片已經用軟 體儘量消除振動了......   


馬達後方的軸承跟C環不見了


又沒飛機飛了....只好飛EP200，EP200在這門大的風勢下，飛得真辛苦，
這次耐住性子，練了三顆電池的停懸基本功，真是困難，對尾還可以保持不動，
側面就飛了晃來晃去...分太遠看不到，飛太近危險......小電直真不適合戶外飛行。
飛了三顆電池後，開始準備空拍
沒想第在飛一顆又摔了，這次運氣又是奇好無比，還是只壞腳架，現場換個腳架，檢查調整一下，再次起飛。
使用鑰匙圈DV，橡皮筋固定在腳架上，可 惜太鬆，導致DV劇烈動，而且DV角度太低，
加上當天風勢很大， 當要努力維持機體位置時，要一直打舵修正，後半段影片飛航道，
但是飛太快，DV角度不好，無法有動態感覺。   

回家後，就開始努力補強CESSNA的工程，
先把爛爛的原廠馬達架換掉，買來就斷了一隻腳，可能造成振動導致C環脫落，
把鋁合金馬達架，所在玻璃纖維板上(電木板)，在用AB膠黏在防火牆，還用束線帶鎖緊補強


把後腳架鎖加黏在玻璃纖維板，然後用AB膠黏在機體前方，加上漆包線拉緊補強。




前腳用AB膠黏在玻璃纖維板，在黏在機體尾巴，雖然沒了轉彎的功能，但是總比一直壞輪組好。


後三角的輪組，感覺還不賴，只有前輪的玻璃纖維板露出。


過年還升級了充電系統，
原本的對岸入門充電器，iMax B6因為電壓精確度不夠，正式除役，
先買了MegaPower 880，電壓正確，電壓精確(0.001)，5A放電快，(iMaxB6 1A放電)，划算的價位，還具備AC/DC輸入，非常方便，
可是居然沒有儲存功能..........連B6都有個功能，880居然沒有，可是還是捨不得賣....
裝上DSX9的塑膠盒，全套充電器，線材，電池，都可收納在內，攜帶很方便。

後續加購了海波浪的720充電器，

左邊是對岸買的12V 40A的電源供應器，其實應該20A就夠，但是為了將來準備，一次購足到40A。
右邊就是海波浪 720供電器，他只吃12~28V DC電源，所以一定外接變壓器或者接電瓶，
最多一次充電7 cell，電壓正確，電壓精確(0.001)，放電更強(10A)，還有多組設定記憶，
還有許多很多充電器都沒有的功能，放電截止電壓可自定，充電截止電壓可小幅度微調，
保存模式當然有，還有放電~充電  or 充電～放變循環功能，又是一台極品。

本來在615跟720猶豫了很久，615價格更上一級，但是一次可以充7 cell x2，最後考量預算，先買720擋著先。


關於GWS的螺旋槳，我才知道，我買的GWS 1047慢速螺旋槳居然是有刷馬達用的，厚度強度較弱，難怪一掃就壞...
打算換9075 或者1060來用。
螺旋槳規格：1047代表：長度10吋，螺旋槳一圈的距離是4.7吋。
電動飛機真的是手工業，一切都要DIY，設定組裝沒標準答案，修修補補作美勞，AB膠，熱溶膠，瞬間膠一直用，
不過飛起來的爽度真是夠，加上我是美國手設定（跟飛行遊戲設計一樣)，一隻手就可控制副翼+升降舵，很輕鬆，
直昇機辛辛苦苦才有辦法停懸，可能是我玩電玩太久了，早期了X-wing,Tie-Wing，後期的二戰，F16等模擬飛行遊戲，到現在的Xbox 的空戰奇兵，完了很久，
飛機一起飛就爽飛了.....入門的痛苦期比電直短很多....不過飛機一定要有寬拓的飛場才能飛，電直需要的空間比較小，還是各有利弊。

Yada Blog

sanyal

感謝大大分享
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及寶貴經驗

tangtl

我是那天幫你手擲起飛的 阿湯 ,  我也是美國手 ,可以互相交流經驗

yada2222

原帖由 tangtl 於 2010年3月2日 12:40 PM 發表
我是那天幫你手擲起飛的 阿湯 ,  我也是美國手 ,可以互相交流經驗

非常感謝當天的幫忙，到實在請教您FPV的事情，我對飛機的空拍跟FPV很有興趣。

yangjimry

感謝分享!!

场地不错！！！