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發表於 2010年2月16日 08:50 AM
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Q1. 請問調整pitch跟伺服機的中立點時,是否油門撥桿皆要放在中間,且飛行模式皆要切換到ST1,然後再開始調整?為何不能在normal狀態調整?
答:基本上放在哪一個都可以，只是一般習慣性會以最大的螺距先行調整出來，譬如我會用到ST-2就先把這部分全行程調整出來，如正負各10度，在往前(ST-1)調整正10負6，在調整NOR部分正10負4，這部分式為了機體機械部分與遙控器的配合，簡單說如果妳的飛行模式只用到NOR，那就沒有這個必要，但是如果機械位準偏移，先把NOR調整好了那後面的會不好調。所以會有搖桿先置中，在將司服機的舵片置中(擺臂與連桿成90度)，在調整螺距至剛好零度，這就是為了機械中立點的建立，這時正負螺距行程量會接近相等。
Q2.請問JR9x2正面左上方第二支撥桿(上面有Flap,0/1/2,AUX2字樣,位於ELEV D/R 撥桿右邊)是什作用??經過爬文,大都是說把Gyro sens設為Auto就好,或是說把Gyro Sens設為Rudd D/R 然後用Rudd D/R撥桿切換感度,感覺好像都沒提到正面左上方第二支撥桿(有Flap,0/1/2,AUX2字樣)的作用,可是我發現當GYRO SENS設為INH時,把該撥桿撥到1的狀態下開機,GY401紅燈一直閃爍顯示無法初始化,撥到0的狀態開機,GY401會紅燈恆亮,且此時用手拿起電直以手左右旋轉晃動,尾舵會自動擺動有反應,顯示陀螺儀此時已開始作用,似乎此撥桿與陀螺儀設定是有關的,可是卻沒爬到關於此撥桿的資料,請問此撥桿到底是什作用??
反倒是如果設定GYRO SENS為AUTO 或是 RUDD D/R ,用手拿起
直昇機晃動,尾舵根本沒有反應
(PS: GY401接在接收機RUDD, 感度線接在接收機的第七動AUX2)
答:當你將陀螺設為AUTO時(這是建議選項)，也必須分別設定NOR，ST-1，ST-2的感度，否則應該預設值是50%，陀螺反應遲鈍應該是屬正常，一般建議值90%以上，該AUTO功能的設定意思是自動切換感度當你切換(如切換ST-1或ST-2時會幫你自動切換到預先設定的鎖定百分比值)
Q3. 請問各旋翼要鎖多緊??目前是盡量鎖緊但是以用手撥單邊旋翼時該單邊旋翼會順暢地以旋翼螺絲為中心轉動,需要更緊嗎??
答:一般來說將直昇機放倒主旋翼不會掉下來這個緊度應該就可以，如果要做3D特技飛行在鎖緊一點點否則意義並不大。
E325 + JR 9x2 |
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