反胎跟普通車的差別?

新手一隻

應阿搞大大要求 特別在這裡開主題@@


這裡是小弟接觸反胎車短短一週時間的個人觀感
錯誤的地方可能很多 也請各為反胎達人給於意見



反胎車在操控上最明顯的差別就是直進性很差

剛開始的時候為了維持安定的起跑就可以說考倒不少人
(必須起跑就讓後輪失去抓地力[嚴重打滑   只靠前輪帶出去

除了起跑以外 從反胎測滑回到安定的直進也是一大難處
(回正油門要慢慢放開  放太快會打轉

起甩動作會稍微比正常車反應大一些
但是控制方法還是一樣


最基本克服這兩點後 大致上的獨走的玩法跟正常車差異不大
(跟裝置前單的正常車玩法幾乎是一樣
根據車身角度用轉向或是油門控制

但是進入到跟其他車追走或是並甩的狀況話
不能使用煞車(易掉頭  到是讓跟它車配合性變的相當低
大部分車子動態路線會交叉(也就是容易出現碰撞的地方  只能用大油門逃開

由於直進性很差 跑到比較長的大直線上 鐘擺應該是最困難的地方
尤其是動力不夠拉長距離橫滑的狀態

必須讓後輪的擺動速度壓制在輪胎跟動力都能控制的範圍
以小弟個人的想法 就是角度盡量不要超過前輪轉向  
擺動速度必須控制在到達最大角度前可以用轉向壓制的速度(這個相當難控制...

最後在附上小弟參加竹甩反胎祭的片段




獨走片段    (最後面才是小弟的RX-7
http://www.sendspace.com/file/t6rfti

設定值

車體E4RS  速差100%
動力GT 120A  8.5T有感 7.4V鋰電  
伺服機 S9451
全車重量1767g(車頭壓重100g
避震油 F  200  活賽3孔
           R  200  活賽2孔
束角   F  0   R  3.5
傾角   F  4   R 2
車高   F7     R5
後頃角(C座仰角   F 5   R1.5
車寬   F188    R190
配重比  F 6  R 4  左右配重LR1:1


小弟個人的觀點
太多不必要的動作
角度幾乎都過大(直線前的大灣最明顯
路線.... 很不准QQ 內線都咬不住OTL
順暢度欠佳
以100%來說小弟車的反胎量好像稍微小了點0.0...


追走片段...  (感謝竹甩大大幫忙攝影=ˇ=
http://www.sendspace.com/file/faye1c
跟敵車毫無配合度可言
第一場中央彎道的閃避動作過大  導致下個彎道銜接不上@@
直線區嚴重碰撞 (汗...   小弟廢掉了

大直線底靠後輪鎖死硬拉進去=.=|||
第一螺旋灣尾段也是用後輪鎖死...
直線段只能用悽慘來形容阿XXXDD

新手一隻

發覺主題跟內容好像不太對@@

在這裡補充一下

小弟認為反胎車一般車最大的差別在於沒辦法使用煞車
所以加速彎道當然是沒問題   減速灣就滿危險的@@
但是從速度落差很大的路線下去跑 失誤率會很高
如果再加入有其他車子一起甩的話 那就....  0.0|||



感覺上反胎車目前還是不完全的

沒有辦法使用煞車是個很大的問題
[strike]這也是小弟又跳回去玩一般車的最大原因[/strike]


D-MAX應該也是在相同考量下的產物
另外再研究使用機械煞車 或是雙馬達(用混控 控制速差

相信竹甩大大研究反胎相當長的時間
應該也會注意到反胎車不安定的原因
也許會有亙好的處理方法

個人認為單純用手去適應車子的程度有限
還是要改善車子的操控性
這樣出來的效果會比較好

一般車如果條件差不多 那跟車距離不管加速灣或是減速灣時間差可以比較穩定
如果互相有意願配合的話 5cm左右的跟車距離不難實現

近距離並甩最控難的地方在於必須閃避車尾換向的時間跟空間


最近做的影片
http://www.sendspace.com/file/zg5wo5
注意一下3:06開始那一小段
雖然跟車距離還差強人意(兩台車設定差很多XD
可以很明顯的看出來 減速動作也是很重要的



最後附上之前反胎祭八德團體製作的影片
(應該很多人已經有下載過了@@
http://www.sendspace.com/file/5ioqep
大家仔細比較每台車子的動作跟路線  
滑行中的動作差很多
前段是小弟認為表現比較好的車子(當然是指有拍到的...
後段大多是NG畫面  XXDD


也請各為反胎達人給予寶貴的意見(越多負面評論越好 當然要附上理由XD

rlan9966

小周大~
你只玩一個星期的反胎車，說真的，是你還沒有玩出反胎的操控~~~直線鐘擺、入灣煞車、追走煞車，這些動作都是可以做到的~~~直線行走真的比較差，但是小油門控制還是可行的~~~找時間來榮星玩一下反胎車吧 ~~~輕鬆追走給你看~~~

chk997

初學者的我剛裝100%反胎車,只有一句話技術不夠好,經過啊搞大哥的指導現在可以控制了還差一點點再來學各場地的設定,正常車或反胎車我只有一句話沒有做不到的,就是要多問再來就是狂練,終於進問論談了在這先謝謝老大與竹甩的大哥們,每次去大家都非常關心我的車子與設定教技術,甩尾真的很好玩哦

sin00000

原帖由 rlan9966 於 2010年2月7日 05:27 AM 發表
小周大~
你只玩一個星期的反胎車，說真的，是你還沒有玩出反胎的操控~~~直線鐘擺、入灣煞車、追走煞車，這些動作都是可以做到的~~~直線行走真的比較差，但是小油門控制還是可行的~~~找時間來榮星玩一下反胎車吧 ~~~輕鬆 ...

+1
我就直說了~~!
對玩反胎車你(新手一隻)真的還是一隻"新手"~~~菜味濃厚~~!
所以還沒領會其中的奧秘~~!
直線性~~在直線的地方當然就是要鐘擺~~對反胎車而言"鐘擺"是很大的挑戰~所以有直線就給它擺下去準錯~~除非你擺不出來"
煞車~~要有技巧~~~!只能說你還不會運用煞車~~!有時追走時煞車運用得當車子會以很票輛的角度貼近前車~~!
至於內線~~它是可以把"門"關的死死的說~~你別傻傻的~!
如何把"反胎車"玩的比"正常車"還正常~~這就是玩反胎車的精隨跟樂趣了~~!
你永遠不會懂的~~~!

KLLEE87161

呵~
首先在此由衷的想跟您說聲→老手大人...我真的是打從心理很佩服您!!!!
從您的po文中得知.沒想到短短的一週內竟能讓您對反胎車瞭解的那麼透徹.莫非也因有如此般深刻的認知後因選擇棄玩反胎車????


所謂聞道有先後.術業有專攻.而我想對您表達之意是1.玩反胎車在竹甩您該算後者~2.玩一週後反胎車就興趣缺缺的您應對此項不算是專攻~
結論:::::您怎能在短短日子裡因接觸反胎車後竟能領域出如此多的心得及觀感??莫非您是→神??
若對反胎真正的精髓只因您的三言二語就能領悟表達出這其中的奧妙..那麼我深信所有反胎迷該捫心自問自我檢討後切腹自殺算了~~~反之...若表達錯誤...輕則誤導剛想要接觸玩反胎的玩家...重則污辱那些長久以來苦心鑽研反胎精髓的反胎迷們~


試問您..何謂反胎???反胎原因又為何???這雖只是一項入門的基本理念.但多少也能看穿此人對反胎是否能持之以恆....是因好玩嗎??嚐鮮??還是反正看別人反就跟著反...我想若連個基本觀念都不正確的話.應該是很難讓人長久玩下去的~(其實最大的挑戰就是→自我!!)


敝開D1真車甩尾不談...嚴格說起來從我們手上把玩的遙控車若跟真車比起還是有段相當大的差距的!!!但小小的一台遙控車要如何模擬出與真車D1獨特的華麗甩尾風格....這就是一門重要課題~
也因正常車無法達成與真車D1甩尾的獨特反胎風格....於是這也就是遙控反胎車來臨的開始.....而簡單的說這就是反胎的原由~ (粗淺的說這就是正常車與反胎車所面臨的第一點不同處~)


再者反胎車算是刻意將前後差速比差距加大.也就是前輪慢後輪快..當前後二者誤差越大時.這也意味反胎趴數越高之意~相對的...這又是一項跟正常車不同之處~也因反胎車前後差速比不同..車身前進時轉速較高的後輪永遠是推著前輪跑...因此前輪方向若稍有變動.後輪不安定的變化也隨之而來..嚴重則當場spin給您看.這是多數玩家第一次接觸就會遇見的問題~而這也是您所謂的反胎車直線性較差之故.但若反胎車直線性若ok的話.那就不叫反胎車了...因反胎車是無人提起直線性之問題的..倒不如說橫線性可能會較好點~因為反胎車幾乎都是打橫走滴~


再來談到正常車與反胎車的駕馭方式....其實二者可說大大不同!!若反胎趴數越大者...其跟正常車之操控差異會更明顯~又何來您所謂的差異性不大????
舉例若一個左轉大圓彎..反胎車是從原地靜止前.當車身微微前進時.前輪順著您要的方向打的那一瞬間.此時車尾也會快速的往您前輪所打的方向丟出去.也因當車尾慣性動作一出現.前輪順時也需靠反打(右轉)來抵銷車尾往左丟的慣性...同時間也靠車尾往前帶的牽引力迫使車身產生橫向飄移前進...因而模擬出與真車D1反胎橫移華麗的動作相同之處~而也可粗略說反胎車中的反打動作.跟直昇機中所裝置陀螺儀...算是有異曲同工之妙~~~當然反胎車對於油門及方向掌控的配合...也不是在此靠三言二語就能說明的.唯有多練多玩自行心神領會了~
所以以上初步結論...反胎車與正常車.論玩法.爽度.設定.操控難易度....等幾乎都大大不同的~了改嗎???


最後...同樣是車...那有反胎車就不能用煞車之說????若是因自己不會用...或是不懂使用時機...那最好還是先惦惦的等您搞懂或多私地下問問人再說!!請不要輕易說出誤導他人!還是說改天若有機會找吳老師在你面前用力的多煞幾次車給您看好了~~不過我想也沒這必要啦...只因您心不在此....若真有心???那就再研究囉~~~~